ЧС8 (Skoda 81E)

[Vivan755 0]

Именно так. Скорее всего, обрыв катушки, это в тренажёре не исправишь.

[Машинист ТЧ 1]

Лечение: кратковременно реверсивку в "0" на 0 позиции. Только нужно подождать отключения ЛК, т.к. в цепи есть реле времени 328, только не передержать, чтобы не сорвало ЭПК. Если не помогло, значит перемычку на реле 329, при условии, что провод 300 под питанием, или перемычка на ЦКС. Ну так устраняется, если с катушкой ЛК все нормально. А так даже одной секции хватает, не говоря 0 7 ТЭД.

[Zimin Ilia 0]

Ребят , добрый день , у меня мигает лампа ВП и блок 850 , который не восстанавливается . Так понял , что это земля в цепи выпремительного тока вспоммашин . Что можно с этим сделать? Зарание спасибо .

[Машинист ТЧ 1]

Земля вспом. привода постоянного тока. Восстанавливается сначала блок 269, маленькой кнопкой, потом 850 блок.

[Zimin Ilia 0]

Снова срабатывает

[Машинист ТЧ 1]

Значит переключатель 221 переведите в режим "АР".

[Zimin Ilia 0]

Добрый день, кто знает, за что 357 реле отвечает?

[Машинист ТЧ 1]

Вспомогательное реле, работающее в режиме ЭДТ. Контроль нагрева тормозных сопротивлений и контроль напряжения в кс. При нагреве сопротивления 400 градусов и выше, или при отсутствии напряжения в кс, отключает контактор 037. То есть разбирается схема ЭДТ. В реальности сейчас я встречал только одну машину с работающим реостатным тормозом.

[Charter 0]

Напомните, пожалуйста, какие агрегаты отключать при прохождении НВ? Токоприемники опускать? Спасибо. Змінено 20 грудня, 2016 користувачем Charter

[Alex_The_Scorpio 7]

Сбросить позиции полностью и отключить мотор-компрессоры. Можно ещё прожектор на тусклый переключить. Больше ничего не нужно.

[Машинист ТЧ 1]

А прожектор зачем на тусклый переключать?

[Alex_The_Scorpio 7]

Некоторые машинисты советовали. Объективных причин, по большому счёту, нет, потому я там и написал слово "можно". Разве что при проезде вставки на малой скорости чуть благоприятнее для батареи может быть, но это не существенно.

[Машинист ТЧ 1]

Просто все почему-то думают, что при ярком и броске тока может сгореть лампа. Ну так бросок тока может быть и при тусклом, при подключении стабилизатрора.

[Юрик 2]

Так при тусклом прожекторе у нас подключен "хороший" резистор на котором тот же бросок тока погаснет, да и само потребление на прожектор малое.

А при ярком прожекторе у нас на батарею +10 ампер.

[Юрий 2350 0]

Подскажите что за неисправности № 401, № 574 , первая я так понимаю связана с компрессором , а вторая

[Charter 0]

Для выключения реостатного тормоза перекрываю кран 10191. Иногда от этого начинается сброс позиций. Что неправильно делаю?

И еще: где можно посмотреть назначение ламп сигнализации неисправностей (тех, что вверху, в кабине)?

Спасибо.

Змінено 3 січня, 2017 користувачем Charter

[Vivan755 0]

https://pp.vk.me/c1857/u14114057/90931584/x_40a5d7f3.jpg

 

1 - фильтрация масла ПС, в тренажёре нет

2 - земля в цепях вспомприводов 600 В (блок 269)

5 - реле 380...

6 - подача песка

7 - блок 850

8 - земля в цепи вспомприводов 220 В (блок 840)

9 - земля в цепи ВУ реостатного тормоза

10 - реле Бухгольца, в тренажёре не срабатывает

 

11 - работа компрессора

13 - работа вспомкомпрессора

14 - авария вентилятора №3

15 - пробой диода ВУ реостатного тормоза

16 - пробой диода тяговой ВУ

17 - на ЧС4 точно такая же лампа нас встречает при запуске

18 - перегрев масла трансформатора (80 градусов)

19, 20 - авария второго и первого вентиляторов соответственно

[Charter 0]

А на рисунке какая секция?

[Машинист ТЧ 1]

На ЧС8 в симе перепутаны местами на сигнальной панели лампы дефекта вентиляторов по секциях. Срабатывает защита на ведущей секции, а лампы сигнализируют ведомую секцию.

[Zimin Ilia 0]

Всем доброго времени суток , первый раз встретился с такой неисправностью : заметил , что вольтметр контактной сети показывает напряжение равное нулю , хотя электровоз едет , т.е. напряжение там нормальное , так же , вместе с этим увидел , что ток батареи был положении ,,заряд,, , а не как положено . Какова причина ? И последствия . Ну и , соответственно , способ устранения .

[Машинист ТЧ 1]

Отключен ГВ на ведущей секции. А везет ведомая. Что значит в положении "заряд"? Стрелка вправо от нуля, или влево?

[Zimin Ilia 0]

В положение вправо от ноля .

[Vivan755 0]

Маловато информации. Токи были одинаковые на обеих секциях? Напряжение ТЭД было? А ток батареи и должен быть вправо от нуля или на нуле.

Илья, вы не могли бы набирать текст правильно? Перед знаком препинания пробел не нужен, только после.

[Zimin Ilia 0]

Информации мало, потому что более то и нечего не было, всё остальное было в обычном режиме, и токи на ТЭД были, они были одинаковы .

А ведь ток батареи, когда она зарядилась , должен быть на 0 верно же ? А тут отклонилась вправо от нуля .

 

Да, вот неисправность , где КС 0, хотя электровоз продолжает ехать как обычно, именуется как ,,8800,, по F9 .

[Юрик 2]

Как запускать вспм компрессор 2-й секции или он не реализован?