Перегон локомотивов в ремонт

[сергей 68 0]

Илья Сергеевич как у Вас дела ? Как прошла поездка?

[foreverzip 0]

Я, наверное, всех очень сильно удивлю, но мы все ещё стоим в Пензе. Только в локомотивном депо Пенза-1. Бюрократия никак не позволяет продолжить движение. Даже ремонт производили сами, без помощи слесарей.

[ж/д-кольцов 7]

Офигеть! Не поверил бы что такое может быть...

[Аркадий Паровозов 0]

Ну а сейчас-то, лёд тронулся? Или нет?

[мег 5]

А чему удивляетесь? Сейчас так поставлен рабочий процесс, что без договора сверху никто ничего делать не будет. А тут чужой локомотив, следующий на завод, застрял на промежуточном пункте.

 

Под спойлером три реальные истории, правда связанные с вагонами, но тем не менее это проясняет ситуацию как всё плохо с этим

 

 

Первая история произошла где-то в нулевых. Вагонзак (читайте тюрьма) проходил КР в условиях вагонного депо. И что-то с ремонтом не заладилось, вагон просто откинули из цеха и забыли. Ребята проводники каким-то образом выбили себе возможность почти круглосуточно стоять на зарядке и устроили в вагоне второй дом (притащили телевизор, музыкальный центр, книги, посуду....). И жили в вагоне по графику 60/30. Тяжбы кто и что должен делать закончились через пол года!

 

Вторая история уже дела недавних дней. При экипировке вагона углем водитель трактора въехал и разнес прислонно-раздвижную дверь на новом вагоне 44-й серии. Вагон понятное дело забраковали. Пока решали кто, как и за чей счет будет ремонтировать поврежденный механизм двери, прошло 1,5 месяца. Хотя работы там на день-два. Всё это время ЛВЧ, к которому приписан вагон, командировало своих проводников для охраны вагона, ребята жили 15/15 на разряженном вагоне с минимумом удобств на трех ведрах угля в день (время март-апрель).

 

Третья история услышана от багажников, которые приехали за своим вагоном на вагоноремонтный завод. Вагон выкатили с КР-1 и перед включением в поезд забраковали по колесам. На смену колесных пар ушел месяц.

 

 

Прочитали? Вы еще чему-то удивляетесь? Так что Илье Сергеевичу терпения. Зато будет потом что вспомнить

[foreverzip 0]

в конце мая нам пришлось по очереди возвращаться в Украину для переоформления командировок и чтобы не нарушать условия пребывания в России, так как 90 дней уже выходило. Перед этим мы фактически вручную вкинули 4 новые ударно-тяговые и все 24 гасителя колзабавний. Помощи нам никто не оказывал, ключи тоже сначала не давали. Приспособы и домкраты тоже отсутствовали, так как Пенза-1 эту серию не обслуживает. А отношение к нам было обусловлено чьим-то указанием сверху и угрозой увольнения. Но потом деповские ребята увидели, что мы делаем руками, и стали снисходительнее, хоть ключи нужные давали. Новые гасители, болты плит, клинов, стопорные планки, сами клины, тяговые хомуты,фрикционы, упорные плиты и вся остальная мелочь покупалась, чуть ли не на рынке за наличку. Так и прошло 2 месяца. Жили в долб Пенза-1. В общем, пришло время переоформления командировки. Мои двое ребят уехали поездом через Москву в Кривой Рог. Я пока остался один. За это время обнаружили еще 4 упорных торцевых подшипника букс. Мои ребята привезли их с Кривого Рога в ручной клади поездом. После этого я выехал также поездом переоформляться. В это время подшипники установили и дали новую ту-25. Сформировали и отправили на Челябинск. В Челябинске начала греться букса. Вскрыли и обнаружили эмульсию. Заехали в депо на ТО. Я в это время переоформился и выехал поездом в Москву их доганять. С Москвы вылетел самолетом на Челябинск. За это время челябинцы выкотили кп и отправили в ремонт.Кстати, в отличии от Пензы сработали очень быстро, не ожидая бюррократии. После моего приезда через неделю кп уже подкотили и еще через дней пять формирований мы отправились с поездом на Красноярск. Сейчас пишу с 19 пути ст. Московка, Омск. Ожидаем смену бригад. Пока полет нормальный, но четыре буксы греются, хоть и не критично. В Красноярске на то осмотрим. Пока все. Чем тягали напишу уже после оборота в Красноярске.

[Аркадий Паровозов 0]

Давайте там не унывайте. Все будет хорошо

[sib2217 36]

Ого, а в Красноярск то чего поехали? Еще не все отремонтировали?

[foreverzip 0]

обшибся, Новоссибирск. А только потом после ТО уже на Абакан или Красноярск. Сейчас в Барабинске ожидаем смену бригад уже часа четыре. Бригады нет. 2эс6-314 стоит опущен и залит маслом-при отправлении с Кургана оказалось, что ураганом завалило контактную сеть где-то по пути, поэтому нам в голову поставили 2тэ10у-0366, черную как ночь, и она проторохтела на холостых еще часа три. А потом под нагрузку и весь 2эс6 в потеках масла и мы в точечку. А вспышки ночью смотреть было вообще отлично. Колпаки до бела обгорели.

Ну и как обещал:

Тэм18дм-936 лок.депо Пенза-1 - Пенза-3.

Вл10у-891,вл10у-461 и мы сплоткой Пенза-3-Челябинск. Смена бригад Киннель, Уфа.

Тэм7а-0506 - Челябинск - Парк В.

Чмэ3-2110 Парк В - Птол(т)

Чмэ3-2110 Птол(т) - лок. Депо Челябинск (тепловозный цех)

Чмэ3-2110 лок депо - 37 путь (крановое хозяйство)

Чмэ3-7266 вытянул на нечетную сортировку.

Чмэ3-7266 потом и поставил в подгорочный парк отправления.

2эс6-314 Челябинск-Новоссибирск. Смена бригад в Кургане, Петропавловске, Омске, Барабинске. С Кургана до Макушино в голове с 2тэ10у-0366.

Змінено 21 червня, 2017 користувачем foreverzip

[Serega1 7]

Пенза и свои машины делать не хочет,приписные,к ним машины свои же когда загоняешь на ТО,они везде должны быть отрегулированы и сделаны бригадой,а зимой полностью очищены и отбиты от снега и только тогда ее можно оставить им было,и привычка у них была собирать электровозы,и не делать а отправлять по приписным депо,ссылаясь на отсутсвие инструмента,хотя за них и так бригада все ТО сделала,и штока отрегулировала и песок и прочее,вам удачи я думаю таких ПТОЛ как в Пензе больше нет нигде

[foreverzip 0]

стоим на сортировке Красноярск-Восточный, ожидаем ТО уже третьи сутки. Необходимо вскрытие двух букс одной оси, начали греться и бросили смазку. В смазке бронзовая стружка. Заказали и колесника сразу из Красноярска, так как своего у них нет. Скорее всего, будет выкатка и ремонт. Сортировка находится за городом, поэтому до ближайшего магазина километра 4 в соседний поселок.

Тянул вл85-143 до Красноярска-Восточного. Смена бригад в Боготоле.

Кстати, отношение почему-то напоминает Пензу.

Змінено 25 червня, 2017 користувачем foreverzip

[Аркадий Паровозов 0]

Не дороговата ли командировка получилась? Питание, проживание и другие расходы...

[foreverzip 0]

проживание в кабине бесплатно, еда из магазина за свои. У нас оплата посуточная загранкомандировка плюс средний. Поэтому для нас выгодно стоять, просто уже слишком долго мы едем, у всех семья, дети.

[M.i.. 0]

У нас так на границе забирали тепловоз (когда гнали в Латвию) садились местные бригады и ехали дальше. Еще интересно как Вас пустили.

[мег 5]

Ничего удивительного. Въезд/выезд в Украину из России и наоборот это не то что с Литвой, что с Латвией. Опять примеры братьев ваших меньших: Калининградские вагоны с недавнего времени относятся к северо-западному филиалу и все наши кто туда мотается в рабочие командировки имеют загранпаспорт и транзитную визу через территорию Литвы. Илья, и я так понимаю, что у ваших ничего подобного не было, вот вы на границе и сдали машину местной бригаде.

[M.i.. 0]

Ну скорей всего. Подробностей просто не знаю. Наши удивились просто когда парни приехали раньше.

[foreverzip 0]

Никаких проблем с Литвой у наших не было. С Центрального ГОКа одновременно с нами выехала машина на ремонт туда и уже ремонтируется.

Кстати, мы тоже вьезжали по загранпаспорту на всякий пожарный...

Змінено 26 червня, 2017 користувачем foreverzip

[Аркадий Паровозов 0]

Привет, ну что эпопея закончилась? Или нет? Как обстоят дела?