Перегон локомотивов в ремонт

[foreverzip 0]

Не нашел подходящей темы, поэтому создаю свою.

Предстоит перегон тепловоза в ремонт из г. Кривой Рог (Украина) в г. Уссурийск (Россия) в условиях зимы, примерно 10000 километров пути . С такими длинными перегонками в ремонт лично я не сталкивался и в тех далеких краях не был. Посему, прошу в теме описывать трудности столь интересного путешествия, с которыми предстоит столкнуться, а также информацию о других перегонках, с которыми Вам приходилось сталкиваться. Прошу выкладывать сюда свои фото связанные с перегоном и описанием сего процесса

[Аркадий Паровозов 0]

А что? Все время одна бригада гонит? А обратно как? И отпуск потом дадут?

[foreverzip 0]

На сколько пока известно, будет сплотка из 3 2ТЭ10М с разных пром. предприятий. В нашей машине будет 3 сопровождающих. Сколько будет в других - неизвестно. Обратно вроде обещают самолетом. За отпуск пока не скажу... Года три назад я пригонял новый электровоз ОПЭ-1АМ-156 из ДЭВЗа на СЕВГОК - так время в пути составило 8(!!!) дней за... 160 км. Боюсь себе представить предстоящее путешествие и когда оно закончится...

[sib2217 36]

Помню, наши локи гоняли в Запорожье на КВРЗ.

В одной кабине ставили деревянный стеллаж выше пульта. Вынимали форточку и зашивали фанерным щитом с дыркой под трубу буржуйки. Брали кучу угля и провизии. Но из Киева до Запорожья не далеко, поэтому кажется пару дней ехали. Обычно в голову грузовому цепляли.

Сам не ездил, но те кто ездили, были очень довольны)))

[zloy khrush 358]

те кто ездили, были очень довольны)))

У нас электропоезда так же гоняли в ремонт. Зимой поехали 2 машиниста, но на какой то станции их поставили и дальше не везли. Через несколько дней сожгли весь уголь в буржуйке. Наступила ночь, было очень холодно, но машинисты стеснялись пойти к вагонникам полежать на топчаны. Потом все таки пошли... На следующую ночь уже оттуда и не вылезали. )))

Вот, наоборот, забирать электропоезд из ремонта мне один раз удалось. Из Куровской гнали ЭР2 1276 домой в Тулу своим ходом.

[MAGNETIZZZM 94]

Гнали со Львова ВЛ11. Туда на поезде, из Харькова через Киев. Приехали. Пошли на ЛЛРЗ, пришел приемщик и начал принимать паровоз с ремонта. Ну короче понаходил кучу изъянов, заму отдал список чего нужно поправить, а нам сказал езжайте, ребята, пока что в Карпаты, отдохните. Ну мы в принципе так и планировали. Прыгнули на ВЛ10 в первую кабину и поехали. Интересно было.

 

Приехали назад и через дня три забрали машину. Ребята, слесаря, соорудили нам, как выше рассказал Сергей Иваныч, лежак, оборудовали кабину буржуйкой и вывели трубу на улицу. Буржуйкой мы не пользовались, было относительно тепло. Один раз растопили ее, супчику нам захотелось, а то от водки да сардин уже тошнило.

,

Приехали в Коростень. Я решил сходить за пивом. Ну пошел. Пока нашел магазин, пока скупился... Обратно прихожу - ни моего паровоза, ни состава к котором он прицеплен, нету. Уже подумал уехал без меня. Я в шорохе. Позвонить машинисту? Достаю телефон, а он полностью разряжен. Надыбал вагонников, сказали, что всю эту свадьбу просто перегоняют на другой путь. Ну как камень с плечь сняли)))

 

Тащили нас около недели. Ночью проснулись от воя вентиляторов ВЛ82, который давали под наш поезд, если не изменит память, по Полтаве. К утру были в Харькове, а там уже наши перехватили эстафету и через 3 часа мы уже были дома.

 

Но, ребята, даже не смотря на то, что приехали мы не бритые, не мытые и голодные, выглядели как бомжи скажу вам - это было классно. Я не пожалел, что поехал

[Vivan755 0]

ВЛ82М дали, простые 82-е кончились задолго до электрификации Полтавы.

Помнится, как через нас гнали 3ЭС5К-107 из Новочеркасска в Хабаровск, я мужиков пригласил из Кинеля на экскурсию в Самару, показал им город, даже провёл мимо охраны в университетскую столовую (тогда учился на пятом курсе), а вечером с товарищем приехали к ним на электровоз, сделал поагрегатную съёмку машинного отделения со штатива, показалось быстро, а заняло 2 часа времени У них, как водится, стояла буржуйка, жарили еду, был маленький телевизор, его и свет питали 12 В от батареи электровоза — поочерёдно сажали группы по несколько банок. Ехали они, кажется, больше месяца.

Вот кабина-кухня, где стол и примус. Кабину-спальню, где топчаны и буржуйка, не снимал.

 

http://www.parovoz.com/gallery/icons/RU63/20110111_298499-s.jpg

 

Пока я снимал машинное, помощник смотрел какое-то американское кино про мужика, который понаставил в высотке камер для наблюдения за жильцами, а в кладовке собрал видеостену, куда это всё выводилось. Я закончил съёмку, захожу на интересной сцене фильма, тут машинист просыпается, смотрит на экран и спрашивает у помощника:

— эт чё он с ней делает, прёт или убивает?

— Убивает. Видишь, на штык-нож её насаживает?

Кто вспомнит, как называется кино?

Змінено 1 лютого, 2017 користувачем Vivan755

[sergey201165 0]

Обычно в голову грузовому цепляли.

Локомотивы не обычно, а всегда только в голову при перегонке ставят, а моторвагоны и метро в хвост, их ни в голову ни в середину нельзя у них несущий кузов

[M.i.. 0]

С Астрахани гнали в Мурманск ТЭМ2 летом правда, всю Россию с юга на север посмотрел. Фото потом посмотрю, выложу.

А так наши тоже ездят в Уссурийск, ТЭМ7 гоняют, там новые дизеля ставят, модернизируют тепловозы. Парни говорят ехали ровно месяц, буржуйка и угля побольше запасайтесь.

[foreverzip 0]

РЖД обещает по своей территории дотянуть за 10 суток))) А запасами провизии и т.д. (с кем не советовался) нужно запасаться месяца на три . Выходит, что если довезут быстро - то куда девать запасы, назад-то самолетом, и наоборот, если взять на 10 дней, а ехать будем три месяца - даже не представляю где брать еду в условиях БАМа... Тот же вопрос с личной гигиеной - где помыться при -30, а также где зарядить заджеты и фонари. На парнике будет батарея перекинута на 12 В только для освещения.

[M.i.. 0]

Да запасы лучше делать побольше чем ожидается, но можно по пути забежать в магазин на станции где смена бригад имеется или расформирования состава. Помыться можно сходить в депо (раз в пять дней вы можете запросится на ТО ходовой в депо), вот там можно и принять душ спросив естественно дежурного по депо где находится. Зарядить можно если знать как поставив перемычки, у нас так заготовлены с одной стороны крокодилы а с другой розетка и провод побольше чтоб с машинного в кабину протянуть. Ну если имеется розетка в кабине то просто достаточно включив батарею.

10 дней это только на пассе ехать туда, а вас потянут в составе грузового поезда, это еще дней 10 плюс. Вот нам в 2014 реально повезло, с Мурманска до Лисок слоткой из 5 электровозов долетели за 5 дней, на 6 день утром были в грузовом парке.

 

http://i.piccy.info/i9/8956d67c7947440e46b087f80896e236/1486032416/164048/911256/DSC_0173.jpghttp://i.piccy.info/i9/38aca390e1e8aa28793b10bf1326c663/1486032447/241706/911256/DSC_0170.jpghttp://i.piccy.info/i9/c073614cb7cec105e5ab797c017fad9c/1486032473/282015/911256/DSC_0163.jpghttp://i.piccy.info/i9/603d36c91377e67e4b68230d009925fe/1486032496/323534/911256/DSC_0208.jpghttp://i.piccy.info/i9/b943fda0caf92a8e2577bee390f8273a/1486032520/170612/911256/DSC_0169.jpg

 

По особому распоряжению Морозова (1 вице-президента тогда)

[Vivan755 0]

А чем вам 12 вольт не зарядка? Можно вообще заряжаться напрямую от батареи, 4 банки — как раз нужные для зарядки 5-6 вольт. Батарея потянет, у неё саморазряд больше.

Через БАМ вас не погонят, он выводит в Комсомольск, а в Уссурийск ехать через Хабаровск. Поедете главными ходами всё время под электровозами, я так подозреваю, что Купянск - Валуйки - Лиски - Пенза - Уфа - Челябинск - Омск, далее по Трассибу через все эти Красноярски, Улан-Удэ и Белогорски. У нас в Кинеле тоже должны отметиться, очень маловероятно, что вас повезут с Лисок через Саратов - Пугачёвск - Бузулук. А сетевые магазины сейчас в любом райцентре, так что без еды не останетесь. Нехорошие места — сортировки некоторых крупных городов типа Уфы (Дёма), Омска (Московка), они стоят в глухих местах без магазинов и хорошо охраняются, а в Барабинсках с Боготолами с поезда слез — вот она и привокзальная площадь, центр Вселенной. Более того, если действительно отметитесь в Кинеле — с меня такая же экскурсия по Самаре, если не на проход погонят А то нередко у нас перегоночные машины через ПТО прогоняют, ходовую смотрят. Стоят в итоге некоторые по неделе.

[Pashka EP20 0]

Погонят вас сплоткой,скорее всего лететь будете как ветер.Требуйте в депо раз в трое суток на заливку(сами знаете как они текут).Держите запас еды и воды на трое суток.Где,что и как спроси у машиниста ведущего.Все расскажут и покажут.Сам из Туапсе гонял в Волховстрой и Курган.Ничего сложного.Один тепловоз идет в составе поездов примерно месяц.Сплоткой шли из Кургана до Тихорецка двое суток.

[foreverzip 0]

Мы будем ехать на перегоночных колесных парах, так что заливка нам не потребуется. ТЭДы будут за нами в одном или двух полувагонах. Стоит пока вопрос о тормозных колодках - мы будем менять сами наши ТК и придется везти, как минимум, комплект или нас будет обслуживать РЖД своими... Другое государство как-никак. Кто скажет, какой порядок запроса на ПТОЛ? К кому обращаться?

 

И еще вопрос к тем, кто работает на таможне и т.п. Сколько чего в литрах, килограммах, граммах еды, воды, водки, керосина, солярки и т.п. можно провезти с собой через границу на одного человека? Пропустят ли с газовой печкой и газовым баллоном?

[Аркадий Паровозов 0]

Я не понял, а зачем нужен машинист, если не своим ходом?

[M.i.. 0]

Машинист нужен в качестве сопровождающего, который знает данную технику. По поводу колодок наверное поставят в России свои, я думаю РЖД еще не на столько обнещало чтоб колодок не было на ПТОЛ. А запрашиваться нужно у ДНЦ, через машиниста, но тут надо знать на какой станции есть депо.

[foreverzip 0]

тогда второй вопрос: у меня нет раций, которые применяются у вас, нет другой связи и т. д. и в Россию я заезжал только тогда, когда работал проводником пас. вагона. На какой станции есть депо я смогу узнать через интернет. Где остановится поезд для расформировки или смены бригад, или еще чего-нибудь - я не знаю..

[M.i.. 0]

Просто подойди к бригаде которая Вас везет и попроси их чтоб передали твою заявку на ТО диспетчеру. В большинстве случаев Вас довезут до сортировки, там оцепят, и затащют в депо, но при этом на сортировочной вышке, кто там документами заведует, попросить перевозочные документы на локомотив, бывали такие случае что документы терялись, а локомотив потом не цепляли для дальнейшего движения. И так парни стояли по неделям в депо.

 

[foreverzip 0]

Документами заведовать буду я, и старшим на маршруте буду я. Поэтому и задаю столько вопросов, так как за границу мы еще не гоняли. Для того, чтобы менять колодки, я так понимаю, нужен какой-то договор с оплатой за произведенную работу. Такого договора пока нет. Поэтому мы при подготовке тепловоза в отправку в ремонт еще не знаем, брать с собой комплект чугуна или нет, а также брать, может быть, комплект композиции для полувагонов, и как это все пройдет на прохождении таможни на границе, и не выгрузят ли у нас наши колодки.

Вопрос по заявке понятен, вопрос по катковым колесам - не понятен. Обслуживать буксы и подвеску? Документы: в случае для тепловоза: номера электромашин и их паспорта, а также дизеля и генератора, или с ними и номера навесного (турбины, нагнетатель второй и т.д.), теплообменников, фильтров, редукторов, муфт и т.д.? Это все касается, в основном, прохождения границы - дальше уже будет проще - там разберемся).

 

И еще, я как-то на ж/д форумах не общался в жизни. Поэтому просьба ко всем присутствующим, у кого есть выходы на железнодорожников, поинтересоваться хотя бы примерным положением вещей в предстоящей длительной поездке. На что, возможно, обратить внимание, что взять с собой (пригодится), что поможет пережить определенную ситуацию и т.д.

Змінено 2 лютого, 2017 користувачем foreverzip

[ж/д-кольцов 7]

foreverzip привет! Просветите нас как дела с перевозкой локов в ремонт? Опишите все поподробней- интересно!.. а если еще и фото приложите, так вообще

[foreverzip 0]

Стоим в Пензе. На ПТОЛ Пенза-2 в ожидании чуда.(ремонта экипажа в объёме ТР-2). Вроде бы как будет в Моршанске в основном депо. Конкретно все буду описывать по приезду домой - веду дневник.

 

Выехали 9 марта. Границу прошли по Купянску и Валуйкам 14.03. По Поворино запросил ТО - рассыпались проводки и начали рассупониваться буксы. Повыганяли смазку.Тянули ВЛ-8м-1322 терны-пятихатки. вл8м-1607 Пятихатки-пятихатки стык. Вл-80т-1024 пятихатки стык-кременчуг. Вл82м-044 кременчуг-полтава-основа и после ТО в Октябре основа-купянск. Вл80к-727 купянск-валуйки. Вл80с-945в две секции валуйки-лиски-поворино-пенза-3. Смена бригад по лисках, поворино. Из пензы-3 на ПТОЛ пенза-2 тэм18дм-400 в цвет триколора.

[M.i.. 0]

Совет небольшой, снимай свое приключение на фото, потом будет что вспоминать и показывать.

[foreverzip 0]

Как вставить фото с телефона? Кому интересно, страница вконтакте kobzarevis там будет больше фото и точки на карте

 

Хочу сфотографировать доп. Ремонт и выложить сюда. В контакте опасно. Подскажите как

 

Змінено 26 березня, 2017 користувачем foreverzip

[M.i.. 0]

Суда ни как.

[foreverzip 0]

Мужики! У кого есть желание и возможность могу читать дневник для переадресации сюда. Плюс дал страницу вконтаете. Могу говорить через вайбер и пересылать фото. Просто через телефон очень геморно и батарея не вечна,а в моей ситуации проблема. Прошу откликнуться только специалистов,а то терминов и т.д. многовато. Кто готов напишите мне. Будет идеально, если будет сейчас человек из Пннзы, чтобы мы могли встретиться. Спасибо.

 

Обещаю, это будет очень интересно. А вообще, я мечтаю потом издать книгу со всеми нюансами и подробностями