Fossa

Просмотрел на скорую руку и замечаний как таковых не заметил. Вот только при следовании на ЭПТ отпускай лучше первым положением, а то присматриватся надо где тормозил.

Что с тормозами перед Шевченко?? Забыли ручку крана машиниста в первом положении.

Егор ну даже если присмотрется в инсрукциию, то ты все равно не правыльно сделал. Какая разрятка в инстукции, а какая у тебя (до нуля).

Егор, 1. Что то не понятное ты делал с краном (тормозами, три экстреных) перед оправлением. Если это проверка крана было, то она не правильная, ну и пробы тормозов как токовой и небыло (если ты хотел её делать). Сразу розрядка, промотка и отпуск. И на будущее отпук ПТ при пробе II положеним крана машиниста, а не 1 ( так как мы проверяем чуствительность воздуханов на отпуск). 2. Превышене скорости три раза. http://i.piccy.info/i7/4e84f4cb54dc332c40666e52574e2b03/4-56-507/44403591/1_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-03-08-18-41/i7-4242538/500x89-r/i.gif

Я на это тоже внимание обращал, так как ВЛ82м уж сильно мощный, что аж не верится. Но в тяговые характеристки я не смотрел еще.

1. Не видел толчков в первое при отправлении. 2. Длинное торможение перед ст. Мотовиловка ~2 км. 3. 2 раза сорвало ЭПК. 4. После первого срыва ЭПК стоянка меньше 2 минут.

А чем его тогда крутят?

10 минут стоял после того как пробу тормозов сделал (ток зарядки был 0 А), включил прожектор, МВ, компрессора, перевел реверс в перед и стабилизатор выбило.

У меня тоже самое,. И понять причину этих бед не могу.

Торможение перед ст. Чернорудка затяжное (2 км), навары на бандажах из-за этого могут быть.

Просмотрел твою ленту и особых замечаний нету.

Да да помню он говорил. Я как у знал , то был удивлен, как это можно так.

Уже за это полгода назад был большой спор http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=268&st=60

На ЭПТ ехал. И по Фастову всегда с одной разрядки стаю. Как ТЧ-1 Киев-Пасс. ездит на ЭПТ, при при торможении переводит ручку КМ с Va в IІІ (рисуя на ленте разрядку в 0.2), а затем руку КМ в IV.

Решил скинуть на обсуждение одну первую попавшую ленту. 21.06.2012№364.dat

Вадим посмотрел ленту и понравилась. И пробу сделал по Фастову как положено. Без замечаний 5+

Вы смотрели по надписям при расшифровке (которые выводятся в месте с бегунком шаблона), а они для локомотивов серии ЧС ( на скоростимер до 220км/ч). А на ВЛ80 (150 км/ч) пишет один к одному, то есть 80 км/ч на ленте есть 80 км/ч и реальной скорости.

AlexRSD там со скоростью все нормально у DarkLotus. Здесь уже ты что то не понял. А у Phagot непонятная остановка перед Сорочим Бродом.

Наверное КЗ в одном из компрессоров была. Надо по одному включать и посмотреть который выбивает.

А я цепи управления выкл. и вкл.

Если тормозить V при ЭПТ, то я думаю чтобы показать розрядку на ленте? Но можна вить тормозить Vе и затем превести РКМ в III(понизить давлени в ТМ), а затем IV.

Нет открыть концевой хвостового вагона нельзя. Имитируй открытием переднего концевого локомотива.

Надо КЛУБу задать номер пути и направление (четный или нечетный).

Для вождения физики (динамика) по началу вполне достаточно, просто считай поезд одной точкой (а именно точка средина состава). В тяговых расчетах долько так и учитывается. Продумывай как ехать будеш на пару перегонов впред. Опыт это время. Первые разы я не мог даже до Киев-Волынского доехать.

Ну во первых Фастов - Киев унифицированная весовая норма 2800 т, а кретическая 5000 т. Надо было розогнать соста на Мотовиловку в яму, а там на гору держать ток 850-950 А. Хоть как да вытянеш.