mihail55571

Потому, что выкладывают с нарушением данных правил. http://forum.zdsimul...?showtopic=1504 Защита авторских прав.

Для сценариев, которые хотите, чтобы были опубликованные на странице "дополнения" нужно, чтобы аудио файл весил максимум 28 мБ. Сжимайте файл перед публикацией на сайте.

Так правильно, это в грузовом парке синий, а вот если этот подъездной путь выходил на главный ходовой путь, то был бы маневровый светофор с красной линзой. Примерно как на фото

Ребята. поясню насчет маневровых светофоров с красной линзой. Такой светофор устанавливается на примыканиях подъездных путей к главным путям.

Хотелось чтобы в следующих версиях симулятора появилась возможность переключения на маршрутных (маневровых) светофорах с красного на белый огонь, для маневровых передвижений. Хотя бы по принципу нештатной ситуации.

Тогда это будет не реально, мы же стремимся к реальным ситуациям в работе на ЖД транспорте, как в жизни. Зачем упрощать? Ошибаетесь, сжимают каждый раз при отцепки от состава!

Это не я публиковал, но я сейчас проверю и исправлю. Исправил, качайте. Если кто нибудь заметит еще ошибки по опубликованным сценариям, пишите, исправим.

Я много раз пробовал сцепиться, не получилось. Если такая возможность есть, от как?

Вы ошибочно удалили код авторизации когда пытались установить ключ. Другой причины я не нахожу. Обратитесь к Вячеславу, думаю, он Вам даст совет, что делать.

Вставь сюда полученный ключ. Скопируй его правильно, как писал выше Сергей.

Третье положение ручки крана машиниста 394-395 называется " перекрыша без питания". То есть, подпитка тормозной магистрали сжатым воздухом не производится. Давление в ТМ поддерживается за счет плотности ТМ и УР(уравнительного резервуара 0.1 за 3 минуты) В пассажирском сообщении, я, давно не работал, а в грузовом, применяют для проверки плотности ТМ при подозрении на ухудшение плотности или сильной утечки сжатого воздуха в тормозной магистрали(ТМ). На стоянках и в пути следования. Так же применяют 3 положение КМР при неисправности крана машиниста, когда произвольно завышается давление в УР и ТМ во 2м положении РКМ. То есть, при не исправности редуктора или стабилизатора. В таких случаях. во время движения поезда, машинист локомотива переводит ручку крана машиниста (РКМ) со второго на третье положение для снижения давления до зарядного (5.0-5.5КГС\см2) и ставит опять во 2е положение КМР.

Это решать вам. Если интересно, научитесь и разберетесь. В библиотеки ZDSimulator и в дополнениях, в разделе "документация" найдете все необходимое.

Хотелось увидеть в следующей версии симулятора, ЧС-7 с электрической схемой. Еще. Появилось много перекрасок ЧС-7, а прожектор и буферные фонари горят только в 065 электровозе.

Вводите присланный код в указанное окошко и запускаете тренажер.

Я писал лишь свое пожелания на развитие на будущие, а не требование чтобы это осуществить уже сегодня. Всем понятно, что сложившийся ситуации на данный момент это пока не реально выполнить. Я, лично, готов вложить какую-то сумму средств в развитие симулятора, только хотел при этом видеть продвижение. Мне, как пользователю, о реальных возможностях движка не известны, по этому не знал, что чтобы мои пожелания внедрить нужно полностью переписать весь симулятор с ноля. Я помню с чего начинали, уже не первый год слежу за развитием симулятора. Много сделано, вложено не мало сил и труда. Вспомним Дениса Венгрина и его вклад в симулятор. Мне не безразлично, как будет развиваться тренажер.

Хорошая идея, может быть, когда нибудь, будет?

Мой взгляд по развитию симулятора таков: ​1. Хочется увидеть возможность прицепку локомотива до состава, отцепку и прицепку между вагонами, маневровые операции( обгон локомотива с головы поезда в хвост этого же поезда или другого по смежному пути) 2. Возможность принятия поезда на боковые пути без сценария. Чтобы в РМ была возможность строить маршруты с принятием поездов на боковые пути следования поезда, как на главных. В РМ смены расположения километровых столбов на перегоне. 3. Возможность смены кабины и направления следования( ехал в четном направлении, поменял кабину, поехал в нечетном направлении без выхода из тренажера в этом же маршруте. 4.Добавить камеры наблюдения за составом не привязанная к поезду, как говорится с "поля". Вид с верху и с боку. 5. Добавить возможность управления буферными фонарями. Чтобы было видно на внешней камере свистящий прожектор на локомотиве и горят буферные фонари. Улучшить графику. Если все это возможно сделать, было бы хорошо!

Скорей всего это поломка вашего компьютера. Звуковой продолжительный звук в системном блоке, свидетельствует, что у вас (согласно со звуковыми сигналами в WAARD BIOS непрерывный сигнал) ошибка в блоке питания. Проверьте блок питания, возможно, просто окислились соединения проводов, забился пылью (плохое охлаждение блока питания), если не поможет, то может быть, вам придется отдать компьютер на диагностику в ремонт. Мощность БП в 350 ват на сегодняшний день уже слабенький. Я купил себе 750 ватный с запасом, запас мощности выше крыши, правда и "железо" не слабое.

Для сценария 30 сек. на вагон вполне хватит, мне тоже не нравится в сценариях по пол часа пробовать тормоза.

Я знаю, но как говориться, научи хорошему, а плохому, научатся сами. Подумай сам, как могут автоматчики за 5 минут сделать полную пробу 200 осей (50 вагонов) ? Они ее вообще не производят! А если взять справку ВУ-45 выданную автоматчиком машинисту, и посмотреть на ленту, так там все 50 минут будет, как минимум.

Вообще-то автоматчик должен смотреть не только на выхода штоков ТЦ, но и на прилегание тормозных колодок к колесам. по этому время 30 сек маловато. По тех. процессу на сети Укр залізн. 1 мин на вагон. И плюс по две минуты после торможения и отпуска тормозов, для проверки ВР (воздухораспределителя) чтобы не было отпуска тормозов сразу после торможения и после отпуска проверяют чтобы тормоза на вагоне отпустили и штоки зашли в ТЦ. Есть два вида опробования тормозов: Полное- проверка срабатывания тормозов по всему составу. Сокращенное- проверка тормозов по двум хвостовым вагонам. Это для тех кто не в курсе.

Я то же согласен с этой идеей .

Версия:1.5. Спасибо! Буду искать ошибки. 1.5. Последняя версия которая на сайте дополнений. Спасибо! Посмотрю, есть ли ошибки.

Добрый вечер! Я с вопросом по поводу редактора маршрутов, строил я маршрут с Харькова на Белгород, да вот возникла проблема, хотел перестроить в маршруте некоторые не точности при строительстве станции, (хотел мост передвинуть немного дальше) нажал на кнопку перестроить, и вылетело сообщение(Range chek error), после этого редактор открыть с данным маршрутом не могу. Жалко, столько времени потрачено, подскажите, как выйти из создавшейся ситуации?

Ребята, для меня в пульте главное это краны 254, 395, контроллер машиниста и кнопки управления. Все остальное видно на экране монитора компьютера на тренажере. Я считаю надо делать несколько вариантов исполнения пультов. Попроще и с разными прибомбасами, Зависимости от того кому что нравится. По поводу контроллера, я согласен с Сергеем.