alex7

Ещё бы хотелось чтобы этот дождь всё же не весь рейс был, а на час, на пол часа, 2 часа и тд. случайным образом в начале или конце или середине отведённого времени. И сам дождь, лучше сделайте как густой туман, потому что на скорости капли не падают вертикально вниз. Можно ли сделать вид после выхода из локомотива регулируемым по высоте? Например также как в кабине ctrl + колёсико. А то при выходе на платформе как то под ней оказываешься.

Ну вот пример на видео. Такая же ситуация. На краю платформы светофор с красным сигналом. Где там у него 5 км/ч за 100 метров до светофора с запрещающим показанием?

Скоростемер обычный, не клуб. Но дело в том, что, например, если ехать на Киев-пасс. под красный с тем же скоростемером, то там-то за 100 метров не даёт больше 20 км/ч ехать в симуляторе. Ну, а вот как же тогда, если красный, где-нибудь за поворотом и его не видно? Едешь так 25 км/ч, до светофора менее 400 метров, а за поворотом точное его расположение не видно. А тут ещё сам приуныл малость)). Неужели без клуба только машинист может контролировать скорость под красный?

Если светофор находится на краю платформы, на нём горит красный. Едут на остановку скорость за 100 метров до этого светофора с красным 30 км/ч, эпк не срывает. Это является нарушением так как (При подходе к сигналам с запрещающим показанием за 400-500м до сигнала скорость не должна превышать 20 км/ч)? Или если едешь заведомо с остановкой у платформы то можно превышать это ограничение в 20 км за 500 метров?

Подскажите, как то, где -нибудь в файле можно переназначить клавиши на мыше? Мне нужно чтобы обзор по сторонам был, без нажатия на правую кнопку мыши.

Как - то можно сделать, чтобы в симуляторе была возможность слышать 3D звук? Чтобы работали все колонки 5.1.

А не предусмотрено автоматическое отключение ГВ БВ, дабы не погорело?

А что обычно происходит при длительной езде на не ходовых позициях? И длительная езда это сколько?

Просто обалденно информативно, там, внизу, с края... Ну мне то на самом деле всё равно, я не учредитель этого проекта, решать авторам. Я просто предложил.

На какой главной странице появляется новость??? На главной странице сайта я вижу только описание симулятора и его цену красным шрифтом. Какая версия вышла и когда там ничего подобного нет. Также как и нет информации о новых вышедших дополнениях. Без чего-то каждый раз нового, мало осведомлённый человек просто пройдёт мимо и не захочет копаться и просматривать сайт и форум.

Было бы хорошо, чтобы на главной странице сайта появился раздел "новости", где можно будет видеть, что нового появилось в разделе "загрузки" или вышла крайняя версия симулятора.

Размеры пикетных, километровых столбиков может стоит уменьшить? Какие - то они кажется, не по масштабу. И на километровых столбиках табличку и сам шрифт с цифрами уменьшить, теперь есть интерактивная карта-профиль сверху экрана, так что если кто не увидит на маленьком экране, не заблудится.

Цену поменяйте на главной странице. 12,5 доллара уже давно не 800 руб. (разделом ошибся хотел в Работа сайта/форума)

Ромыч РЖДУЗ , http://studopedia.ru...-tormozami.html

Именно.

Помогите разобраться в правилах эксплуатации: "В процессе остановки поезда для обеспечения плавности производить ступенчатый отпуск, а после остановки выполнить полный отпуск тормозов. Если в процессе выполнения ступенчатого отпуска давление в тормозных цилиндрах локомотива составило менее 0,5 кгс/см2, то перед полным отпуском тормозов увеличить давление в тормозных цилиндрах локомотива свыше 0,5 кгс/см2." Тут не понятно - если я сделал ступень торможения 1 атм по ТЦ и ступенчатым отпуском затормозил перед платформой и на остановке у меня в ТЦ 0,2 - 0,1 атм. Далее, что нужно - пока поезд стоит ещё дать в ТЦ 0,5-0,6 атм и только потом отпускать??

Когда поезд едет, при виде из кабины, снег и дождь не может падать вертикально сверху вниз. Можно сделать, чтобы снег падал почти в горизонтальном положении при любом виде в симуляторе?? Так как скорее всего не возможно сделать так чтобы направление падения снега и капель зависело от скорости движения на этом движке, тогда в статичном состоянии, когда стоим на месте будем считать, что на нас дует ветер).

Почему трафиковые грузовые составы такой короткой длинны? Можно сделать в трафике грузовой состав на 45-60 вагонов?

Всё бы хорошо, но есть один нюанс), http://www.youtube.com/watch?v=NW6PlkLJ8B0&feature=related смотрим с 50:48 Цитирую: Торможение электропневматическими тормозами при подходе к станции, запрещающим сигналам, местам ограничения скорости производится с разрядкой тормозной магистрали постановкой ручки крана машиниста в 5 положение с последующем переводом в 4, а затем в 3 положение. Поэтому про VЭ на станции забудьте, это только для регулирования скорости. В остальных случаях всегда только 5. Фильм всё-таки профессионалы делали).

Спасибо. Но может я, что не правильно понимаю..., на ЭПТ строго - "Величина первой ступени наполнения ТЦ: 0,8-1,5 кгс." Здесь 0,2, Это ступень отпуска должна быть 0,2-0,3. Разве так можно пользоваться ЭПТ? Да, плюс ко всему, При остановочных торможениях ЭПТ перед запрещающими сигналами торможение выполняют только с разрядкой тормозной магистрали и последующей постановкой ручки крана машиниста в положение III. На локомотивах, оборудованных дублированным питанием ЭПТ, торможение всегда осуществляют только с разрядкой тормозной магистрали. Я в любых случаях торможу ступенью ЭПТ 1 атм. и произвожу ступенчатый отпуск.

Казатин, например. Да не в станции дело.

Ну так и делаю, плавно отпускаю ступенями. У меня проблема только в одном - сделать перед платформой 5 км/ч, на отпуске получается либо порядка 10 км/ч, либо останавливаюсь. Никак не могу точно поймать этот момент. А 10 км/ч слишком большая скорость, чтобы остановить поезд локомотивным. Мне кажется, здесь не слишком правильное показано торможение. Разве для комфортного торможения на остановке не должно быть порядка 0.2 - 0.1 в ТЦ? А здесь забухано под конец сколько..

Да ЭПТ. Приходится после остановки перед расцепом реверс назад и 2 позиции, вот тогда состав сжат и всё расцепляет. При условии ровного профиля и 14 вагонов в составе, с какой скорости на торможении нужно отпускать ЭПТ (в ТЦ 1 атм.), чтобы после отпуска поезд не остановился и скорость осталась 5 км/ч?

Я торможу нормально, как положено. Но иногда, особенно когда профиль в подъёме, плюс нужно создать такую скорость при которой сжать состав для отцепки, такие косяки вылезают.

В случае не правильного торможения, если поезд остановился раньше положенного места, как проводник, например первого вагона, определяет, можно осуществлять высадку или нет? Ведь перед ним платформа и он уже может открывать дверь, а тут поезд вновь трогается... У меня в симуляторе было так, что остановившись немного раньше, я начинаю движения снова, чтобы подтянуть состав полностью к платформе. Есть какие - то команды, которые получает проводник, когда открывать дверь?