AndreW

У меня тоже годе-то через пол часа-час вылетает...

У меня такая проблема: где-то через полчаса пользования тренажёра происходит его зависание. Устраняю его путём нажатия мыши. Секунд через 10 опять зависает. И так до бесконечности.

Да, в стартовом окне они представлены как общее количество вагонов, и количество купейных вагонов из общего количества.

Я уже всё сказал. Если Вам есть, что сказать мне исключительно ПОЛЕЗНОЕ по этому поводу, то пишите в личку, вместо того, чтобы тему засорять. Ещё раз повторяю: если писать, то писать с доказательствами, а ими являются: ИСИ, ПТЭ и ИДП. На этом я закончу, пожалуй!

На ЮЖД в Харькове жёлтый с зелёным никогда не видел. Что этот сигнал обозначает я знаю, и он применяется на участках с 4х значной сигнализацией. ИСИ 38я страница, там написано, что этот сигнал применяется при 4х значной сигнализации, когда блок-участки меньше тормозного пути. А этих Ваших "исключений" полно: От Харькова до Симферополя (за исключением станции Герсевановский), от Харькова до Кременчуга, от Харькова до Купянска... И это только где я ездил!.. Я даже фотографию в пример привел. Неужели она не убедительна? Вбейте в яндексе "входной светофор" и посмотрите на фотографии, которые Вам он выдаст. И вообще, давайте на этом оффтоп закончим. Я сделал предложение, а прислушиваться или нет это будут решать разработчики!

Думайте как хотите, но я не такой идиот, который будет доказывать то, в чём неуверен. Это же сколько много исключений получается? Парк "Н", Новая Бавария, Совнаркомовская, Огульцы и т.д. Да, где 4х значная сигнализация применяется (в Киеве например) я видел зелёный 3ю линзу, а красный 2ю. По станции Герсенвановский можно увидеть 4х значную сигнализацию. Я Вам советую, если Вам интересно, или будет свободное время и возможность, съездите и посмотрите. По городу Харькову везде 3х значная сигнализация, и станций полно. Так что далеко и ехать не нужно. А Вам хотел бы посоветовать не "наезжать" на меня, а спокойно разобраться в сложившемся споре Кран можно переключать помимо клавиш "Ж" и "Э" ещё другим способом: зажимаете клавишу, которая между правым Ctrl и Кнопкой "Пуск" в виде контекстного меню, и нажимаете одновременно клавиши с цифрами, которые над буквами.

Вообще-то я всё правильно сказал, поскольку сам уже ездил дублёром, и с лета буду работать ТЧМП, и сам всё прекрасно видел. При 4х значной блокировке зелёной линзой делают 3ю, по моим соображениям (если не прав, то поправьте) это для того, чтобы при сигнале "желтый с зелёным" линзы не путались, и между ними было хоть какое-то расстояние. А при 3х значной зелёная линза вторая сверху должна быть, так, как сейчас это сделано на проходных светофорах в тренажёре. Я лично так различаю эти типы сигнализации. Не верите - почитайте ИСИ. Вот наглядный пример входного светофора при 3х значной сигнализации: http://i.piccy.info/i7/b1bc7a1b03691308d55c016cc4885e3d/4-56-880/51760921/svetofor_vh_n_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-03-17-19-13/i7-4287849/160x240-r/i.gif

Появилось такое предложение: на входных и выходных светофорах сделать расположение сигналов также, как и на проходных, тоесть в зависимости от вида автоблокировки. При 3х значной зелёный - 2я линза, а красный - 3я, а при 4х значной наоборот, тоесть так, как это сейчас.

Ну если Вы ехали со скоростью выше 70 км/ч, и при этом поднимали токоприёмник, то тогда это само собой.

У меня есть звук компрессора с запуском, но правда без выключения. Что значит "не нужен"?))) Чем Вы это можете обосновать?

Ага, а у нас додумываются в сливая топливо подмешивать туда воду, или берут провод с датчика, и гнут его, пока он не переломается, а потом за изоляцию потянут и всё))))) Сколько раз уже замечал провода переломанные с целой изоляцией))) Извиняюсь за оффтоп

Да, но я думаю это уже будет оффтоп, так что лучше в ЛС

Почему же? А как же "Дельта"? Или "БИС-Р"? Я на практике каждый день дельту ковырял. Кстати неплохо было бы внедрить её.

Да, при разрядке 0.5 в ТЦ будет 1,5. Я точно не запомнил, но по-моему такая закономерность из-за камеры объемом 0,3л в кране усл №254.

Сейчас хожу на курсы ТЧМП, и нам там рассказывали, что при торможении давление в ТЦ в 3 раза больше величины разрядки, и даже продемонстрировали это наглядно на реальном электровозе, а в тренажере я такой закономерности не заметил... А хотелось бы

Очень хотелось бы, чтобы в редакторе маршрутов появилась возможность мышкой выбирать любой объект, и двигать его, независимо от того, когда он был поставлен. Или хотя бы просто удалять. Так как иной раз по 10 раз перелистываешь objects.dat, чтобы найти нужный объект.

при следовании на белый огонь скорость должна быть не выше 40 км/ч

по-моему это УСАВП

это само собой просто немного неправильно изъяснился.

а зачем они, если их уже нету?)) хотелось бы, чтобы появилась возможность переключения буферных огней на красный (для движения по неправильному) и белый

а в архиве находится папка с маршрутом, или сами файлы и папки маршрута?

хотелось бы, чтобы после проследования 2ж на ЛС загорался белый огонь, до проследования стрелки, а не зелёный.

хотелось бы, чтобы файлы звуков perestuk и ezda были для каждого локомотива свои, а то я сделал звук стука колёс ВЛа, и он получается для всех локомотивов одинаковый, а звук езды я хотел втулить на ЧС8 от ЧС7: уж больно он хорош)

очень бы хотелось, чтобы в редакторе маршрутов можно было разворачивать карту, или небо в любую сторону, а то ну очень непривычно, когда живёшь в Харькове, и в тренажёре, в маршруте Харьков-Полтава видишь, что солнце светит с другой стороны