haulyakvanya

Нет тут проще проблема, найдите свойства переключаемой графики, и выберите в окошке "предпочтителен высокопроизводительный графический процессор".... должно помочь...

Я вкурсе, разницу знаю, какой фазан на постоянке) Ну а по всем остальным пунктам нормально..)

Охлаждение производилось принудительно вентилятором, насаженным на вал фазорасщепителя.

По ЭД4/ЭД9 добавить: 1) Звуки вентиляторов (вентиляторы должны запускаться после включения ВУ); 2) Реализовать тумблер ВУ; 3) Реальзовать уставку РУ; 4) доработать звуки ТЭДов; 5) Изменить модель ТП на ТЛ-13У-01 (уже писал); 6) Сделать срабатывание ГВ(БВ) соответственно возврат ГВ(БВ); Так как планируеться ЭР9м в плане развития то сделать похожее и на ЭР9м.Ну и как для первого этапа развития МВПС хватит.

Небольшое пожелание по ЭД4м/ ЭД9м : изменит модель ТП на ТЛ-13У-01 http://s002.radikal.ru/i199/1303/eb/3df104d1255et.jpg

Кто подскажет? Почему когда ввожу код нештатной ситуации туман или дождь ничего не происходит, а некоторые другие работают?

А почему сотрите разрядку по манометру ТМ? А по УР не проще?

Ребята пишу отчет по практике, нужно красиво описать вопрос: Назначение и работа цеха експлуатации. Буду очень благодарен!

Если можно, то еще хотелось наклон в кривой.

Может идея и бредовая но всетаки, можна сделать помошника в кабине? Веселее будет)

Предлагаю сделать чтоб на ленте в МВПС писало давление в ТЦ, вместо давления в ТМ.

Вводите в заблуждение людей, (1) для нечетного (2) для Четного

Эще под Электропоезда очень кстати. А краны в каком исполнении будут? Метал/пластик?

А в целом какую оценку можно поставить?

Да идея хорошая... присоединяюсь.

Добрый день. Я проехался без сценария. Вот и сама лента: http://files.mail.ru/NQJNFD Ожыдаю конструктивной критики.

Как? Почему? Светлая память! И соболезнования родственникам! Еще недавно он меня учил строить маршруты...! Я пытался с ним связаться но никто не отвечал! Жаль! очень жаль тебя Денис! Сколько ты сделал, А сколько еще не успел!

http://s09.radikal.ru/i182/1208/59/99320e144520t.jpg Как видно на чертеже то они установлены везде как я понимаю независимо от регионального размещения...И лальше по етому вопросу в ЛС.

Предлагаю сделать еще одну тему в которой можно будет делиться текстурами...)

А смысл в том что для питания моторных секций хватает двух поднятых токоприемников, т.к. питание идет по высоковольтным шынам по крыше через прицепные к моторным, ну и соответствено износ графитовых вставок меньше. Ето на Украине а ето в Росии а разница в том что нет высоковольтных шын па крыше вагонов в Руской електричке, но нто конечно не на всех...

Незнаю, может я не в тему? но вот кое какие чертежы поезда Hundai Rotem. http://s016.radikal.ru/i334/1208/7b/e1fcd3c60648t.jpghttp://s15.radikal.ru/i188/1208/29/d8bc5721c11ct.jpghttp://s15.radikal.ru/i188/1208/fa/0b737c522227t.jpg

По тому, что питание идет по шынам через межвагонье к следующей секции но применяют только на переменке.

В РПЧ-1 Hundai Rotem стоит всегда до утра после рейса 169 Киев-Львов. Во время стоянки осасывают туалеты, чистят фильтра, заряжают АКБ...И утром отправление на киев в 7-00 или 7-05 точно не помню...

07.08.12 хюндай не выехал даже за КП из РПЧ-1 Львов ))) Стоит сейчас в депо.

Отключать ненадо просто в настройках Nvidia нужно выбрать какой ГП будет работать с приложениями и поставить более стабильный ГП по умолчанию