DEVEL

Так же еще хотел добавить у меня когда ездил на ЧС4т не было ни разу возгораний, только поломки. Возгорания были на ЧС4квр в большинстве случаев это горели ТЭД. Митяй как вы умудряетесь жечь ЧС4т, это вопрос тот еще).

У меня тоже были по началу проблемы с ЧС4т, а сейчас езжу только на нем в основном он топит как надо. Соглашусь, что машина может надежной быть (у меня только выбивает ГВ иногда от тряски) и с тем что делается не так что-то при эксплуатации с машиной в этом случае. Просто надо после запуска подождать не много, не включая ни чего на нем, кроме токоприемника и гв конечно.

Подскажите как ставить шунты на ЧС7, прочитал про это?

Bohdan666 был конкурс на лучший сценарий 2014, потом тему закрыли, но вроде писали в конце года устроить другой хотели.

Писали о возможном конкурсе сценариев, хотелось узнать он будет или нет?

Я прекрасна знаю, на каких маршрутах и какие КС не первый год езжу на них. В основном форма не сильно отличаются, на счет маршрута это был лишь пример и только.

Возможно писали до этого об этом, предлагаю сделать разные модели КС, а то получается ездишь на разных маршрутах и КС тоже везде одинаковые. Смотрится не хорошо это. Например, нравиться маршрут Пятихатки-Днепропетровск но там опоры стоят как и в других на реальные мало похожи. Была тема об этом тоже, но она закрыта уже.

Для меня нет разницы в какой формат сохраняет, главное чтобы правильно работало и скрины в семерке делались. Если говорить про качество то можно и tif поставить или RAW (это шутка).

Пробовал включить ОП1 после набора позиций пишет отключились линейные коннекторы, нажмите shift+D и тяги нету. Так и не понял как работает ослабление поля на нем. Вообще электровоз загадок какой-то просто.

Да это точно, скриншоты делаются только когда стоишь на месте нормально, а в движении не получаются с того места где нужно.

У ВЛ82м работает ослабление поля и как его включить, инструкцию не могу посмотреть worda нету?

А кто-нибудь по привычки на переднем токоприемники ездит часто Сам ездил в поезде зимой, на переменке маршрут был. Тогда шел снег ночью и было видно как искрило и были дуги у ЭП1 возле токоприемника, это в симе реалистично бы смотрелось.

Да я могу и без подсказок ездить, просто так удобнее... А ЧС4т просто не мой конек как-бы, но со временем разбираюсь в ней и она нравиться больше уже.

Ехал на ЧС4т по нейтрально вставке, перед этим выключил компрессор C, а потом после уже не было написано чтобы включить его назад. Это так и должно быть или нет?

Так не просто отключить ток, а конкретно какие машины надо отключать на разных локах, по правилам. Чтобы после вставки не выбивало как это может быть у новичков. Сам не знал всего когда начинал ездить, в этом смысле.

Появилась такая мысль сделать тему, как правильно проходить нейтральную вставку для разных локомотивов, так как часто возникают вопросы про это. Только не совсем знаю, где примерно может быть место ей.

Проехал по сценарию с этими вагонами, сначала нормально ехал потом был вылет почему-то.

Хотел спросить, код авторизации у каждого разный или одинаковый в новой версий сима?

У 2ТЭ10 диаметр бандажа 1000 идет.

А можно будет сделать полувагон с пиломатериалами, а именно бревнами?

На 2ТЭ10Ут ехать в симе с 14 пассажирскими вагонами на уклоне 7% примерно, ехать на 15 позиций со скоростью 86 км/ч это как нормально(если сравнивать в реале)?

Boris M777 на ЧС8 понятно, а где подклинить реле на ЧС4Т?

syomindm да есть такой сплошной, затяжной подъём и продолжительный.

syomindm самый большой 18 тысячных уклон, но ЭП1М нормально едет там.

А почему нельзя сделать разделение вагонов как у пассажирских, купе и плацкарт и грузовые вагоны можно так же задавать.