sflit

Нюх, методика проезда НВ разнится, на ЧС только сбросить позиции в 0, на ВЛ ещё отключить вспом машины и Фаза расщепитель, на ЭД ещё и опуститься. На остальных не нужно опускать пантограф. Подкачать воздуха в ГР до НВ. ЧС4т именно так и реализован в тренажере. Если трогаться с выключенным вентилятором, то он включится автоматически на 3 ступени контроллера.

1) Постоянные ограничения скорости машинист знает на память, временные выдаются перед поездкой на бланке. 2) Это не случайные поломки, а следствие неумелого обращения с электровозом. Перегружаете машину, не следите за током стабилизатора итд.

Это документ Word. Возможно, у Вас не стоит Офис. Документ можно открыть напрямую из папки docs, которая в корневой.

Раз у Вас, Николай, ноут с 2 видеокартами, то в настройках 3D панели управления видеокарты, пропишите путь к файлу редактора маршрутов.

Картинка не открылась у меня, но типичная ошибка, это запуск редактора вне папки данного маршрута. Другими словами, папка с редактором должна быть в папке маршруьа, которая в свою очередь, в папке routes. По теме редактора есть своя ветка форума в разделе маршрутов.

Сергей, как перезаливка файла исправит скорость и стабильность Вашего интернета? Файлы скачаны тысячами пользователей. Если Ваш браузер не способен выкачать файл полностью, установите специальную программу - качалку, которая имеет функцию докачки даже после обрыва соединения.

Андрей, для чего это в тренажере машиниста? Приготовить маршрут и заехать на боковой путь и так можно. Пользуйтесь экраном по F9.

Скачать и установить файл, который Вы хотите открыть. Убедившись, что не часть, а полностью скачался при низкой скорости или не устойчивом интернете.

Нет в тренажере ЭП20. А поезду ехать нужно, у него график. Вот и выдали ЭП1М.

Алексей, делаешь выпуск 0.6 и 254 кран в 4 положение.

Нет, не удалять. Это основной Ваш ключ, привязанный к ящику email. На его основе и с этого же email Вам выдадут ключ к последующим версиям на компьютер по новому коду.

Если он на ходу подходит к составу и на ходу отцепляется, логично, что тормозная магистраль не объединена. И рычаг автосцепки - "на полочке".

Валерий, такое возможно, если, запуская пассажирский сценарий, в настройках у Вас поставлена галочка "грузовой". Следите, чтобы при пассажирском, отметка была на "пассажирский".

В сценарии вес грузового задается автором. А вес пассажирского в любом случае считается из расчета 60 тонн на вагон.

Уважаемый, то, что на скрине подчеркнуто, это что? Не пишите ложной информации.

Назначение всех клавиш описаны в инструкции. Это файл формата Word и открывается при нажатии на соответствующую кнопку "Инструкция" в меню настроек тренажёра. Либо, она же находится в папке docs. Но я Вам не буду советовать песочить. Может и песка на локомотиве нет. Не превышайте токов. Если видите, что резко пошла стрелка амперметра вниз, скиньте несколько позиций.

Чтоб детальней разобраться, пришлите мне в вк оба файла с расширением LOG из корневой папки тренажёра. В профиле ссылка.

Звуки заменяемы. Это файлы, находящиеся в папке data > sound > локомотив.

Борис, почти год, как я на Виндоуз 10. Ничего подобного не припомню.

И не ставьте галочек на сжатие текстур и режим совместимости, всю красоту портят.

Как же отвечать на подобный вопрос. Дайте чуть побольше информации. К какому локомотиву Ваш скрин?

Как правило их кратное число. Например, Вы желаете 10 вагонов. Прописываете общее 9, моторных (купейных) - 5 и симулятор 10 дорисовывает сам.

Игорь, чем больше выставишь моторных вагонов, тем шустрее разгон будет. К сожалению, приоритет у локомотивов, но мы надеемся, что и до МВПС руки дойдут.

Вероятно, не докачан до конца. Сравните размеры исходного и скачанного файла.

Галочку на весь экран поставьте.