Cheerilee

Таки наказывают, а так просто бы исключило такую самодеятельность, в принципе.

Если на любом локе без поломок ездить в мульте. Кстати сразу замечу что в свободном режиме, и в сценариях можно ездить в режиме машиниста и без неисправностей. То пропадает интерес к изучению локомотивов. Мультиплеер единственное место где от неисправностей не убежишь. В игре должен быть и соревновательный момент. Тем более если как говориться, локомотив нравиться, это хороший стимул пересаживаться с макеток на более серьезные машины. Теперь насчет новичков, все через это проходили, и я тоже, неисправности, "не, не слышал", да нафиг они нужны. Тут с одной стороны лень, с другой испуг, а потом становиться интересно. Может сначала стоит попробовать Тем более что сейчас получить помощь гораздо проще чем раньше. Кстати насчет Мультиплеера. Не плохо было бы все таки реализовать видимость попутного трафика в симе. Причем с теми же характеристиками, что у удаляющегося вагона, при попытке проехать происходит сход. Так как часто встречаются любители ездить сквозь своих коллег по МП. Да и на будущее пригодиться.

Это наверно к тому что, на ЧС4, Чс4квр, дали возможность ездить в бесплатно в режиме машиниста. Но постоянники у нас все макетки, я бы конечно лично не отказался от полной версии того же ВЛ8, но что то берут сомнения что её оплатят, хотя может быть...

ВА2. Перемычка Н46 или Н47 на Н1.

Вероятно что расчеты не точные. И надо их делать не по продолжительному а по часовому. Особенно при расчете нормы на взятие с места.

Вот для новичков про контроллер.

По моему лучший раздел на форуме. для этой темы тут. http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showforum=11 И оформить ее надо надлежащие, как объявление. С обращением ко всем разработчикам, и объяснением как вступить в специальную группу имеющую доступ к закрытому разделу. Да и надо наших разработчиков, обязать участвовать в МП. Руководителя проекторов тоже. Полезно будет.

Может КПД двигателя, все-таки. Как ты себе представляешь снижение кпд жесткого редуктора? А насчет не прибавляет тяги я уточню. При определенной скорости наступает ограничение по напряжению. Дальнейшее увеличение скорости вызывает уменьшение тока при почти постоянном напряжении. Для возврата характеристики в зону нагрузки и возможности расширения диапазона скоростей движения локомотива применяется ослабление магнитного потока (поля) возбуждения тяговых электродвигателей. А что снижение КПД не ведет к снижению силы тяги?

На неблагоприятном профиле ОП вообще обычно не примеряют, так как тяги оно не прибавляет. ОП применяют когда надо ехать быстро.

Да там скорее всего 206 реле балуется. Вообще такое может, похоже на ситуацию с 112го мп. Подробней номер неисправности смотрел?

Антон, Сергей правильно написал, Кроме хорошей графики Рейлворкс в общем то не конкурент, Даже большинство МСТСовцев на него не особо горят желанием пересаживаться. Так что наш интерес не в том чтобы обогнать "Кужу" А в том чтобы ЗДСим стал лучше. Или кто-то со мной не согласен?

Просто было бы удобно, а то в слепую ленту протягивать. У меня лично всегда с этим бардак. Ну не помню я протянул я ее или нет.

Возникло предложение. "Сделать просмотр ленты во время поездки". Возможно такое?

Не ну резьба с болтами нафиг не нужна, а вот форточки, как часть кабины все время попадающий в камеру можно было бы на некоторых машинках детализировать, как мне кажется.

Это вероятно сделано, для снижения нагрузки, при том что маршрут еще не закончен и находиться в бете. Думаю с такими вопросами лучше обращаться в тему разработки маршрута.

Потом могу сделать. Если нужно. Я тут попробовал потормозить в разных режимах регулирования. Авто и ручном. В ручном рекуперация пока управляется не правильно, рукоятка скорости не управляет возбуждением. Лок пока бета. Как все норм заработает, займусь видео по рекуперации уже с комментариями

Daimler Левый амперметр показывает ток возбуждения ТД в рекуперации, а правый наибольший ток из всех ТД

http://www.youtube.com/watch?v=khiO31TN1Zc

А у меня моник далеко стоит, я не рассмотрел. А рекуперирует он хорошо, замечательная машинка.

Где написано? Да глюкануло оно весело, при попытке собрать рекуперацию

Так а как у него ОП включается? Реверсом W-S

Что-то указанные данные не совсем соответствуют реальной весовой норме. Например Москва Вязьма 4500, для ВЛ 11-10 в 2х секциях.

А нельзя научить сим управлять элементами схемы мышю. А то все эти "home номер элемента", выглядят архаикой, в современных условиях. Я вот например сейчас вынужден лежать, по причине заболевания, монитор далеко, увеличиваю схему она просто пропадает, да и видно все глаза сломать можно.

Кстати вопросик возник. Может все таки решить проблему с составностью электропоездов. В Будущих дополнениях. А то как то ну сами понимаете как смотрится Можно попробовать решить таким образом. Сейчас у нас составность поезда получается г+м+м+м+р+г для 6 вагонки, как то так. Потому что у нас моторные вагоны, это купейные и цепляются они друг за другом. Что если сделать Чтобы купейные и плацкартные вагоны в поезде чередовались. Внешний вид пассажирских поездов, от этого не пострадает, а составность ЭПС будет выглядеть лучше, правда придется ограничится составностью 7-9-11 вагонов. Без креста.

Предыдущий машинист сняли с собой унес, они еще зеркала снимают, но иногда забывают