Dimka-Grishin

Посмотрев видео у меня сложилось впечатление, что машина здесь не причем, вы просто скорее всего неправильно поднимаете и в дальнейшем управляете :rtfm:

В том и суть, что ЧС4т по отзывым локомотивных бригад - это неубиваемый электровоз, и глядя на возникшие в тренажере неисправности немного удивляешься, как это вообще может быть? Сам лично 2 недели назад ехал с бригадой в кабине ЧС4т с пассажирским прездом, ехал 5 часов, и за всю поездку, хоть даже ГВ бы выбило, так нет же, не было, вообще ничего не было.

Я конечно не великий специалист в этом деле, но возможно дело в этом: если бъет ГВ при наборе 1 позиции и постоянно свистит ЭПК, не реагируя на РБ (РБС)! то наверное надо отключить КЛУБ, попробовать восстановить ГВ и поднять ТП. Если ГВ включилСЯ, ТП поднялся но КЛУБ и дальше выделывается, а при наборе 1-ой позиции бъет ГВ, и лампа ПС 0 отключена, то отключить ГВ и опустить ТП, попробовать перейти на аварийное управление, 330 пакетник в нужное положение. После наверное надо попробовать включить ГВ и поднять ТП, и попробовать набрать позицию аварийным пакетником, и если при нем тоже бъет ГВ, а лампа ПС 0 не горит, то возможно неисправно или выбило 315 АЗВ. Возможно его и не выбивало и оно исправно, тогда наверное стоит поставить перемычки: 453-450, если лампа ПС 0 не горит то 357-365 на КР кабины 1. Но это не факт, что все правильно, я просто где то читал про это. [ex]ГВ — выключатель, мужского рода, включилСЯ.[/ex]

Ребят, подскажите а RECdyn не реализованы, никак их не могу найти в ВВК, в целях устранения неисправности работы МВ.

Если мне не изменяет память, на Чехах сначала включается ГВ, а уже затем поднимается токоприемник.

Жаль, очень жаль что такое возможно только в Киеве, я бы обязательно прокатился.

Подскажите пожайлуста: при следовании выбило ГВ, все АЗВ на месте, на рсшифровочном сигнальном табло в кабине ничего не высветилось, но после повторного включения ГВ не подключается стабилизатор, нажатие на красную кнопку, расположенную на стабилизаторе не помогает. В чем может быть проблема?.

А какие именно файлы нужно скопировать?

Алексей, спасибо, этого не знал. Я так понимаю, единственный выход - иметь в папке 2 маршрута "Киев - Казатин" и версию 2.0. использовать как зимний вариант?

Добрый день. Вчера скачал выложенный в разделе "Дополнения" маршрут "Киев-Казатин" 2.0, установил, а так же поставил патч для данного машрута, выложенный в том же разделе, и после всех установок решил проехаться. Но при выставлении "Лето" и запуске тренажера я следовал зимой. Подскажите пожайлуста, в чем может быть проблема?

Добрый вечер. Подскажите пожайлуста минимальные основы управления данным электровозом - допустимые токи, которые можно выставлять и т.д.

Извините, может быть не в тему, но все же хочу спросить про отцепку от состава, которая реализована в тренажере на настоящий момент. Остановив состав, я как указано в ЦТ 277 затормозил его разрядкой 1.5 по УР, перекрыл концевой, немного сдал назад, чтобы сжать автосцепку, но отцепиться не смог. А вот когда не затормаживал состав разрядкой 1.5 то смог отцепиться. Подскажите все же правильные действия при отцепке, и нужно ли затормаживать состав, может быть это еще не реализовано?

Добрый вечер. Подскажите, после отцепки локомотива от состава (как это реализовано на настоящий момент) для дальнейшего следования, пускай и не продолжительного, для проследования запрещающего сигнала на блоке БИЛ КЛУБ -У необходимо ввести команду К 799 и нажать кнопку РМП для выбора маневрового режима или на данном этапе развития тренажера это не реализовано. И еще, по моему выбор маневрового режима невозможен при зпрещающем показании сигнала на КЛУБе или я в чем- то ошибся?

Добрый вечер! Скачал и установил поверх 4.9.4. с сылки Сергея Ивановича, и в разделе "Маршруты" появилось по 2 маршрута "Москва - Калуга" и " Вязьма- Смоленск", один из которых указан на английском, а другой - на русском языке. В чем прикол понять не могу, вроде все рабочие, может какой - нибудь стоит удалить?

Андрей, не совсем понял про "шулерство" с КЛУБ-У, это связано с пробой тормозов и отпуском?

Даниил, удивляюсь Вашему спокойствию при ответе на определенные сообщения, мне иногда в ответ нецензурной бранью хочется ответить на такие "глупые" сообщения, но не могу. Спасибо Вам.

Может быть это не так, но при грамотном использовании профиля пути вполне достаточно 26 позиций+шунты для следования под 130 и выше (там где позволяют следовать с такой скоростью)

Подскажите пожайлуста, какие команды КЛУБа реализованы в текущей версии тренажера?

Добрый день. Подскажите пожалуйста, получилось так что я проследовал желтый сигнал на ЧС4КВР с превышением установленной скорости для прохождения данного сигнала для пассажирских поездов, сорвало ЭПК, перевел 395 в 6 положение, остановился, выключил ЭПК, а далее начал заряжать ТМ - перевел 395 в 1 до 3 кило, а затем в поездное, чтобы зарядить ТМ. Но ТМ заряжаться не захотела, компрессоры не работали, воздуха в ГР так же небыло, АЗВ компрессоров выбило, включал его, но через 2 с его снова выбивало. Что это могло быть?