Dimka-Grishin

Несомненно, искрение токоприемника на сегодняшний момент - самая актуальная задача для разработчиков. Ну а если серьезно, то лучше бы реализовать КПД для ВЛ80, если возможно, то реализовать САУТ, т.к. на ВЛ85 блок индикации уже поставили, и было бы неплохо видеть реализацию системы в целом - кнопки К20, подтяг, отправ .и ОС.

Могу ошибаться, но в симе сейчас если я остановлюсь с грузовым за 219 м, то допустимая все еще будет выше 20 км, а при проследовании запрещающего вроде необходимо остановиться так, чтобы допустимая была менее 20 км, а затем поднять ее до 20 км и проезжать, в таком случае в симе приходиться подъезжать ближе к зпрещающему сигналу

Серег, таким образом сейчас вроде в симуляторе можно светофор с запрещающим показанием проехать, на КЛУБЕ кнопка ВК не работает, я обычно с КЛУБ всегда езжу. Я обычно подъезжаю к светофору с запрещающим показанием так, чтобы допустимая скорость была менее 20 км, останавливаюсь ( в реальности у нас у проходного с запрещающим за 200 м остановка), жму РБ и РБС , допустимая становиться равной 20 км, и проезжаем запрещающий, скорость допустимая при этом остается неизменной вроде как - 20 км, кнопки ВК ведь с симе нету.

Теска спасибо, немного затупил, вчера посмотрел видео на Ютубе и все увидел и услышал.

Ребят, сегодня попытался проехать на Эпешке проходной сигнал с КЖ показанием, вроде и сделал все как надо - остановился за 150-200 метров до сигнала при скорости менее 20 допустимой, жму ВК, так как К20 не работает, да и САУТ не реализован, а при нажатии ВК скорость допустимая не становиться =20км, и получается, что проследовать толком сигнал с КЖ показанием невозможно. внимание вопрос:как по человеческм в симуляторе, не прибегая к команде 799 проследовать сигнал с КЖ показанием. Спасибо за внимание и жду ответа знатоков.

Действительно, хотелось бы видеть нормальную работу 254 крана, а то следуешь с грузовым на КЖ, попридержать бы "своим", а приходиться до 4 очков его зажимать, чтобы хоть немного попридержать состав, в реале так же никто не делает

Там 2 позиции - М (маневровый) и 1. Все правильно

Да что вы пристали к локомотиву, на данный момент просто не до конца реализована характеристика в симе, а в жизни он нормально катит, лично ездил с бригадами, график держит нормально.

Я постараюсь

УСАВП в помощь - забиваешь время прибытия (с учетом опоздания на станцию) и система сама расчитывает манеру ведения поезда. Пару раз следовал со знакомой бригадой на ЭП1м, там первоначально только авторегулирование, а потом на УСАВП ехали и все нормально П.С. Это в реальном локе!!!! На недельке поговорю с машинистом, возможно проедусь с ними, по возможности отсниму манеру и стиль вождения ЭП1м, у нас их становится все больше и больше, потихоньку вытесняют ЧС4т

Можно конечно и так, только не интересно

Ребят, не нашел в соответствующей папке назначение клавишей для ЭП1м, подскажите, что и где?

Да братцы, так мы светлого будующего не построим. Из всего вышеперечисленного я понял, что Анатолий написал немного не то, Дмитрий все это "не то" раскритиковал - а в итоге, ни к чему эта затея не привела, только внесла смуту в головы наших "машинистов", так может и не надо всего этого, т.к. кто то руководствуется Инструкцией 277, а кто то Инструкцией Украины ( которые все таки наверное отличаются) Дмитрий, ты один из немногих здесь специалистов по грузовым поездам, так может быть тебе и карты в руки?

Вот небольшая памятка по КЛУБ-У с фото http://yadi.sk/d/dmNT3jkaKaLFe

Саня привет, не помню точно где, но помоему прописано ввод указанных тобою данных с учетом лока, но зачем тебе сейчас это, на данный момент развития сима я ввожу лишь номер пути и признак правильности, и все

Сергей вечерком могу скинуть ссылку, когда дома буду

Не совсем понял смысла выражения - это утверждение или вопрос? Можно так же спросить - а для чего нужна "деревяшка"? Просто понимаешь, в России (не хочу и не собираюсь обижать братьев - украинцев) уже практически весь, ну или большинство ПС эксплуатируется либо с КЛУБом (пассажирские поезда) либо с КПД (грузовые поезда, ВЛ80с и прочее), поэтому кататься с "деревяшкой" - это уже не то, да и привыкать лучше сразу к КЛУБУ, все же за электронникой будущее, рано или поздно все равно "деревяшка" закончится. Спасибо за внимание

Может быть не совсем по теме, но возможно ли на данном этапе заиметь данный тепловоз с КЛУБом? Может быть надобно номерочек поменять ( как это было в свое время с ВЛ80т)

Все везет, Алексей, в графе "купейные" сколя вагончиков от общего количества выставил, столя и будет моторвагончиков, остальные не в счет, вроде так

Алексей, если я не ошибаюсь - на ЭД9м так и должно быть, М и 1.

Может не в тему, но мои друзья - машинисты и помошники говорили, что сейчас в России запрещено ЭПК отключать, могу ошибаться, если что, поправте.

Димитрий, не нервуй, Марат все знает, просто у него "ход Конем"

Не знаю с чем это и у нас связано, но когда я ездил на ЧС4т, то все бригады врубали вентиляторы вручную. Я кстати периодически в симуляторе то же так поступаю и пока вроде ничего..... тьфу, тьфу.

Посмотрев видео у меня сложилось впечатление, что машина здесь не причем, вы просто скорее всего неправильно поднимаете и в дальнейшем управляете :rtfm:

В том и суть, что ЧС4т по отзывым локомотивных бригад - это неубиваемый электровоз, и глядя на возникшие в тренажере неисправности немного удивляешься, как это вообще может быть? Сам лично 2 недели назад ехал с бригадой в кабине ЧС4т с пассажирским прездом, ехал 5 часов, и за всю поездку, хоть даже ГВ бы выбило, так нет же, не было, вообще ничего не было.