tysha0505

60 плюс-минус 5 км/ч. Но пневматику лучше лупануть около 65 и потом катиться на Московский, он же Демеевский

Так Машинист ТЧ как раз про реал и говорит

Тренажер при этом никуда не делся)

А они там (на 2ЭС6 и ЭП2К) вообще бандажные?

Странно, видел по Фастову 66 под обгоном 764 и 768/68, так у помощника был жилет "ТЧ-1" написано

По ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015 в положение III ставится при продувке

Если скачать пак вагонов из одного сценария.. Короче, сложно.

И что? В Шепетовке, Конотопе, Гречанах или Шевченко тоже тепловозы приписаны, но это ж не значит, что у них нет электровозников

А Сортировка основное же депо? Там, наверное, колонна электровозников.

124/123 был Аркадия, а это Хаджибей (или наше ласковое "ущульбек")

Может, это на ручном компрессора перекачали?

Приказ на нагон выдаёт ДНЦ (поездной диспетчер) для ввода поезда в график на протяжении диспетчерского участка. Без приказа на нагон можно нагнать максимум 5 минут, опять же, на один диспетчерский участок, после которых уже могут выдать его, а могут и не выдать (в зависимости от "дорожной обстановки"). Ещё стоит добавить, что на мультиплеерах маршруты обычно, включающие в себя более одного диспетчерского участка, а диспетчер один на весь маршрут - это уже "местное".

Откуда такие фантазёры берутся?

Хорошо, а то же самое, что написано выше, только вместо слова "перегон" вставь слово "блок-участок".

А зачем? Вдруг у вас первый, второй третий перегоны имеют график на 100 км/ч, а потом на четвёртом вы по графику упираетесь в пригородник и следуете за ним то на жёлтый, то под красный, а при этом ещё и график выдерживаете, а скорость-то уже ниже тех же 100-та

А здесь только схемы или и есть остальная информация?

Да ладно вам, без неисправностей.я вчера ехал на 2-х маршрутах с Пятихаток до Киева на ЧС8, так у меня на первой "половине" поездки перемычек было несколько штук в режиме "нет". Так что я бы не спешил с выводами.

Причём здесь достоверные нормы? Ты посчитал как? Могу методичку скинуть, только она на украинском языке

Пример расчёта настолько халтурно расписан. Принимая расчётную силу тяги в ньютонах или тысячах ньютонов отнимают килограмм-силы, знаки возведения в степень не стоят и так дальше...

Та покажи ты расчёты людям, что ты там наподставлял. А то такое - тихо сам с собой я веду беседу....

Кинетической. Делается проверка расчитанной массы поезда на взятие с места на самом крутом элементе пути, т.е. полученная максимальная масса, которую получишь в результате расчёта, не должна быть ниже массы поезда.

А расчёт на перегрев ТЭМ делался?

Давно пора!

Там зависимость такая, что величина допустимого длительного тока (если провести вертикаль от оси абсцисс) не пересекает кривую зависимости. И никогда её не пересечёт.

Надо, как в ОМСИ - дату ставишь и оно автоматически регулирует