tysha0505

Они на ЧС8 не включаются так, как это на ЧС4 реализовано

Свечение дуги, если смотреть на КС

А отрыв токоприемника не мог быть?

Если у Вас стояла галочка "Вести отсчет" при запуске симулятора, то в папке strips она сохранилась. Там же есть расшифровщик, через который можно открыть ленту.

Кільцевий – это из современных постеров Укрзализныци такие формулировки?) Относительно неисправностей – сигнальные лампы, блинкеры, выбитые АЗВ были?

Здравствуйте! Не использовал симулятор длительное время и происходит такая ненормальная ерунда: открыть меню через F9 не получается, т. е. жмешь, а оно не отображается. Да и отображение участка с боковыми путями уже не помню какой клавишей открыть - инструкция не отвечает на мой вопрос.

Давно это Тарпаны стали снижать скорость на НВ?

Ерунда, часть основной клавиатуры на NUM переключается

Fn+Home переключает или просто Fn зажимай и 0. Я недавно обновил ноут, так еле привык, однако раскладка клавиатуры все-таки подогнана под выключенный "нумпад".

По схеме вентили ПС-а находятся под питанием и их можно спалить (но в тренажере такого я не встречал)

Свободные сценарии (те, что называются "нет") хороши тем, что можно взять любой график по маршруту и издеваться над выполнением его практически как душе угодно. До степени ужаса там поломки не случаются, но я бы не стал так разгоняться, как говорят некоторые, что их в таком режиме нет, однако их наличие дает надежду доехать до конца маршрута (если правильно их пытаться устранить). В данном формате хотелось бы не только иметь возможность поставить сигнальный знак на определенном треке, а и, к примеру, вбить предупреждения об уменьшении скорости. Лично я накануне "тренировки" в тренажере себе из УЗ-шной справки беру бланк ДУ-61, иногда даже в обе стороны, поэтому возможность написать себе "шпору" на поездку было бы неплохо. К тому же есть много графиков, когда едешь по удалению за каким-то графиковым поездом и оставить бы параметр скорости трафика удаления тоже надо обязательно. Пока так, может еще что в голову взбредит.

По скоростемерам на встрече с разработчиками говорили вплоть до того, что надо на УЗ-шных ЧС7 пономерная дележка на 150 и 225.

Я только скрипт для перестука знаю. А остальных "примочек" в соотвествующих темах не нахожу

60 плюс-минус 5 км/ч. Но пневматику лучше лупануть около 65 и потом катиться на Московский, он же Демеевский

Так Машинист ТЧ как раз про реал и говорит

Тренажер при этом никуда не делся)

А они там (на 2ЭС6 и ЭП2К) вообще бандажные?

Если скачать пак вагонов из одного сценария.. Короче, сложно.

Может, это на ручном компрессора перекачали?

Приказ на нагон выдаёт ДНЦ (поездной диспетчер) для ввода поезда в график на протяжении диспетчерского участка. Без приказа на нагон можно нагнать максимум 5 минут, опять же, на один диспетчерский участок, после которых уже могут выдать его, а могут и не выдать (в зависимости от "дорожной обстановки"). Ещё стоит добавить, что на мультиплеерах маршруты обычно, включающие в себя более одного диспетчерского участка, а диспетчер один на весь маршрут - это уже "местное".

Откуда такие фантазёры берутся?

Хорошо, а то же самое, что написано выше, только вместо слова "перегон" вставь слово "блок-участок".

А зачем? Вдруг у вас первый, второй третий перегоны имеют график на 100 км/ч, а потом на четвёртом вы по графику упираетесь в пригородник и следуете за ним то на жёлтый, то под красный, а при этом ещё и график выдерживаете, а скорость-то уже ниже тех же 100-та

Да ладно вам, без неисправностей.я вчера ехал на 2-х маршрутах с Пятихаток до Киева на ЧС8, так у меня на первой "половине" поездки перемычек было несколько штук в режиме "нет". Так что я бы не спешил с выводами.

Причём здесь достоверные нормы? Ты посчитал как? Могу методичку скинуть, только она на украинском языке