Максим35

Есть ли дым для 2тэ10 соответствующий в симуляторе? а то идет парок на всех позициях одинаковый.

Ребята, обращаюсь к вам специалистам. Перечитал весь мануал, и пересмотрел видео по ЭП1, выставил задатчик скорости, установил авторежим, но так и не приходит в движение сея чудо инженерии. Подскажите что я упустил? Хочу пройти сценарий П№112. Спасибо.

Ребята, подскажите, на ЧС8 вкл ГВ, поднимаю токоприемники, и как вкл компрессора идет разрядка батареи, стрелка тока заряда батареи валится влево. Как исправить положение? спасибо.

цитата: VovaTCh46 А завышать перед отправлением нужно, в реальной работе за такое и снять могут. По приложению 151 на РЖД завышение только перед отправлением с начальной станции. Вам надо создать свою и равняется по ней, иначе увас споры и разногласия всегда будут.

Здравствуйте, хотел попросить сделать фиксированные градации при пользовании КМ№394 и КВТ№254, если КВТ№254 перещелкнуть то есть больше или меньше то страшного ничего нету но хотелось чтобы было не как сейчас болтается, а вот КМ№394 иногда замечаю да и почти всегда что он стоит в 3-м положении, что после перевода с 1-го положения или после торможения с перевода с 5-го положения в 4-е он у меня всегда стоит в 3-м. Чтобы были звуковые щелчки может тогда легче считать в каком положении, покрайней мере я всегда считаю щелчки. Спасибо.

После смены кабины управления производится ступень торможения КМ394 на величину 0,7-0,8кгс/см2 и отпуск первым положением на 2-3сек и переводимое в поездное положение (второе). И все вы выполнили взаимодействие КМ394. Это только ответ на ваш вопрос.А так там исписано что и как делается.