Georgiy

Самолёт то любой есть, вот только хорошо проработанных не так уж много - много чисто визуалок, причем корявых. Так что лучше не надо.

Вероятно, имелось в виду боксование, а не юз. А так все верно: при юзе колесо блокируется, а при боксовании - увеличивает скорость вращения

Судя по всему это что-то с воздухоструйными реле. Перемычка 8-9 на БОНе и контроль за работой вентиляторов.

Как по мне - особо нет смысла о таком просить. Я вот только сейчас узнал, что есть зависимость между коэффициентом трения (торможения, сцепления - как угодно, суть одно и то же) от температуры. Прежде думал, что он только от скорости зависит. Погуглил немного - я не углублялся, но по-видимому материала на эту тему довольно мало. Чтобы все реалистично смоделировать, нужны результаты эмпирических исследований этой зависимости. Причем желательно при тех же условиях (то есть контакт колеса с рельсом или колодки с колесом). Вряд ли такие результаты можно найти.

Русскую на клавиатуре, или 'A' латинская.

Так прежде чем клинить воздухоструйные реле, следует проверить работают ли вентиляторы - в противном случае можно электровоз сжечь.

Инструкция открывается WordPad'ом - только что проверил.

Цепи управления сильно отличаются. Силовые - практически аналогичны.

Думаю, имеется в виду динамика подталкиваемого поезда. Как будет изменяться растяжение поезда с толкачом, грубо говоря.

Масса вообще в расчете используется? В реале и в симуляторе, соответственно?

Не показывает ни на одном компе. На одном ХР, на другом - семерка.

Та же проблема.

Колесная пара ведь является неподрессорной массой. А ее, насколько знаю, стремятся уменьшить, т.к. это уменьшает динамическое воздействие на путь. А вес локомотива увеличивают за счет балласта.

Чтобы батарея не разряжалась, необходимо выключать все лишние потребители - прожектор, ЭПТ. Перед поездкой заряжать батарею (если есть возможность). На вставке ГВ можно не выключать - главное чтобы электровоз был не в тяге и были выключены вспомогательные машины.