Mazilking

Может надо через Fn?

Здравствуйте, возможно ли победить кракозябры в приложении? Они возникли после включения в intl.cpl поддержки UTF-8: "Use Unicode UTF-8 for worldwide language support". Эта настройка мне необходима для других приложений. Если интерфейс окна можно изменить на английский, названия маршрутов переименовать, и все более-менее. То в самой игре, например в клубе, вместо букв квадраты, что говорит о том, что нет поддержки юникода. Или она не полная, т.к. названия станций отображаются корректно.

Было бы неплохо добавить в файл сценариев секцию составов, чтобы не плодить составы в data\consists. Не будет коллизий в названиях файлов con.

Даже не знаю, может текстуры не подгрузились? Автоматы в порядке, при опускании заднего токоприемника и при не поднятом переднем (на картинке) локомотив оставался под напряжением. Сегодня попробовал, все нормально. Скорее всего был какой-то глюк.

Перестал подниматься передний пантограф... Это фича или баг? Вроде на ЧС7 такие засады не реализованы. Версия 55.008.

Понятно, на МСУД она обозначена собранной, это вводит в заблуждение.

Иногда возникает такая проблема. Если разбираешь схему тяги или рекуперации, ставишь рукоятку в ноль (сразу "CTRL+D" или постепенно "D" / "A"), то при новом сборе схемы она собирается, что отображается на МСУДе, но фактически нет. Начинаешь повышать ток но он не повышается, снова разбираешь схему, нажимаешь "K" и только после этого все работает. Причем ГВ как бы не выбивает, ведь работают все вспомогательные машины. Такая же история и с 2ЭС5К. У кого-нибудь наблюдается подобное?

Извиняюсь за нарушение правил, забыл убрать под спойлер. Тут просто возникает конфликт хоткеев, прямой слешь вызывается при помощи "Shift+/" или внизу, но на эту же клавишу приходится и обратный слешь, и эту клавишу так же обрабатывает симулятор. Поэтому он не знает, что я хочу... Может через виртуальную? Криво конечно, но нужно попробовать. Всем спасибо за ответы.

Я все уже перепробовал, что нужно нажимать? "Shift+/" отрабатывает не как "/", а как включение света/подсветки

Здравствуйте! Как изменить положение "камеры" на урезанной клавиатуре, без цифровой области? Например хочется посмотреть хвост состава, но клавиша "\" переключает освещение в кабине.

Ввело в заблуждение отсутствие звука и вибрации стрелки манометра ГР. В ЧС8 задний компрессор слышен.

"Shift+C" и "Shift+R" один раз, но в симуляторе работает только компрессор головной (первой) секции, поэтому задний ("Shift+C") наверное можно и не включать.

Какая кабина экономичней к ресурсам компьютера? Заметил, что с контроллером в форм-факторе руля (до 160 номера?) реже происходит "залипаний" клавиш. Это когда хочешь нажать один раз, но игра тормозит и получается два-три. По крайней мере до стопроцентной загрузки маршрута, но этого приходится ждать минут двадцать-тридцать на паузе или если она влияет на прохождение сценария, блокировав игру другим окном.

Просьба высказать замечания. Маршрут Москва-Сухиничи (из Москвы) Поезд 201Б (Москва-Новозыбков) Зима (ПТ - 14.1, 109, 179, 255; ЭПТ - 17.6) http://www.files.com/shared/5820861655f54/07.11.2016_11.52.14.dat.zip

Угу, открывается, только не прочтешь

Логика исчерпывающая, если установлен офис, то значит пользователь продвинутый. А я вот не продвинутый и ради инструкции скачивать его, тем более из сомнительного источника, не буду. А Вам посоветую не считать себя продвинутей остальных, иногда можно серьезно разочароваться. Но вопрос был вовсе не в наличии или отсутствии офиса у меня лично, а в том, что файл инструкции привязан к кнопке zdsimulator.exe, а его формат не поддерживается при установке операционной системы "из коробки". Например rtf или еще лучше txt поддерживаются во всех версиях. Это не значит, что я не могу открыть папку %ZDSimulator%\docs и просмотреть инструкцию другим способом, включая онлайн-сервисы.

Не у всех есть необходимость в офисных приложениях, умеющих читать формат doc Во-первых они, как правило, не бесплатны, во-вторых большие по объему, в-третьих с избыточным функционалом. Могли бы инструкцию сделать в rtf, т.к. WordPad установлен в любой базовой версии Windows.

Разобрались уже.

Как можно вообще уследить сколько надуло ЭПТ? Секунда -- атмосфера, так что смотреть только по факту. На клубе давление ТЦ/УР (K81). При торможении пневматикой смотрю на манометр УР, снижаю на 0.5-0.7, получаю 0.7-1.5 в ТЦ

Действительно... Посмотрел внимательней, у всех одинаково. Странно, что этого не замечал раньше, уже три года, а вот на 154-ом почему-то обратил внимание и зациклился именно на нем. Вопрос снимается. В движении это на самом деле не бросается в глаза, особенно когда, по большей части, смотришь на электронные показания и иногда сверяешь с аналоговыми.

Почему тогда не на всех локомотивах? А только на 154-ом?

Возник вопрос по тормозам, а точнее по манометрам. На мой взгляд какое-то неправильное поведение. 1. Пробуем ЭПТ 2. Пробуем Пневматику Стрелка локомотивного манометра отклоняется, хотя 254 стоит в поездном положении.

Спасибо, ты настоящий клавиатурный гуру )))

Это видео реального локомотива, с этим все было ясно изначально, меня интересует, как это реализовать в симуляторе. Еще раз шунты должны набираться не до того, как нажали СП-С, а в процессе. Ты можешь сказать конкретно, как это сделать. Уже две недели добиваюсь ответа. Какие, блин, нажимать кнопки на клавиатуре.

И все-таки, много в ответах противоречий. Можно ли с реостатных позиций перейти на нижнюю ходовую плюс шунты? Допустим с 30-й позиции на 20-ую (сериесное соединение, ходовое) плюс набрать шунты во время сброса СП-С? То что с шунтов на шунты это очевидно, а вот как не с шунтов на шунты? Вот в чем вопрос.