VovaTCh46

Та же ситуация на участке Конотоп - Брянск. Точь-в-точь.

А разве нужно выключать ГВ на НВ?

Понял, и как сказал мне знакомый брянский машинист: "у каждого депо свои инструкции, поэтому всем одной инструкцией не угодишь".

Вот у меня вопрос такой: подъезжаю под красный, либо на остановку, тормознул ЭПТ с разрядкой ТМ потом в 3-е положение, затем добавил ступень положением 5э, и вот потом ставить в 3-е положение или можно уже в 4-е. Читал инструкцию по тормозам в РФ, 151 вроде, сложно очень там все. Подскажите пожалуйста, ибо неразбериха, под красный надо в 3-е, но по инструкции пишет после дополнительных ступеней ЭПТ ставить в 4-е.

Можно ли как-то произвести настройку включения прожектора и буферных фонарей трафика, ибо бывает темно в 5 утра а трафик уже без прожектора едет.

Та сейчас меняется все, ехал с Брянска до Конотопа 73-им так вместо конотопских брянцы на своем ЧС8 ехали, то же самое с 341 видел, а бригада УЗ в заднюю кабину села.

Будьте добры, вышлите в ЛС.

Где можно его найти?

Есть, но не интерактивное. Наш форумчанин Мег написал пособие по устранению неисправностей на ЧС8. Скачайте любой сценарий от него и там будет пособие в формате .doc. Либо просите у автора, чтобы скинул вам в ЛС отдельно.

Я лично по книге "Электровозы ЧС4 и ЧС4т" делаю: ПС в ноль, выключил МК и МВ. Всё.

Здравствуйте! Появилась идея добавить нештатку, где бы из вагона проводник выкидывал красный флажок, а при благополучном следовании - желтый. Можно ли вот это реализовать?

Всмысле?! Он ж ведь с Сухинич до Конотопа ехал без смены ЛБ по Брянску. Поменяли расписание?

Ну за ТЧЭ-46 Брянск-2 могу сказать, что до Конотопа ездят 5, 23, 47, 55, 61 (до Бахмача), 65.

Здравствуйте! Давно интересовался плечами обслуживания разных депо УЗ и РЖД, а особенно, какие поезда обслуживают разные ТЧ. Вот и решил открыть такую тему, где можно будет делиться информацией о плечах обслуживания. Лично меня последнее время интересует такой вопрос: с какими поездами ТЧ-11 Конотоп ездит до Киев-Пасса и до Брянск-Орловского? Знаю, что на Брянск ездят с 48 и обратно возвращаются с 73 поездом, но насчет остальных поездов - не знаю. Также было бы интересно узнать у московских бригад, с каким поездом они ездят на ЭП10 до Конотопа, т.к. его и в сегодняшние дни можно встретить в Конотопе в депо.

Оо, не знал даже, очень даже удобно тогда сделано.

Здравствуйте! У меня появилась такая идея, может раньше кто-то и предлагал такое, но всё же. У нас в симуляторе КМ 394 (395) управляется кнопками "ж" и "э", но есть такой момент, что на не очень мощных компьютерах резко проседает ФПС, и если в это время пользоваться КМ, то есть большая вероятность проскочить положение, ну проще говоря, хотел поставить в пятое, а поставил в шестое. И вот соответственно предложение: можно сделать дополнительное управление КМ на цифрах дополнительной клавиатуры, или на цифрах основной клавиатуры, т.е 1 положение - цифра 1, 5 положение - цифра 5 и т.д. Ну а положение 5а(э) сделать Shift+5, или под цифрой 5, а служебное и экстренное положение по цифрами 6 и 7 соответственно.

Тогда как все таки, давать одну атмосферу по манометру, т.е. на самом деле будет почти 2 атмосферы? Или принципом: 1 сек = 1 ат?

Здравствуйте! Объясните пожалуйста как на этом электровозе правильно контролировать давление в ТЦ, по манометру или по Ф1. Разница показаний не совпадает, хотя это вы знаете. А то наполняешь одну атмосферу, а по манометру 0,4 атмосферы, а если контролировать по ТЦ, то сильно начинает тормозить состав, при наполнении одной атмосферы. Как быть, подскажите? И как вообще это все в жизни?

Может у кого есть служебка Киевского вокзала РЖД после перевода часов на Украине, поделитесь пожалуйста.

Здравствуйте! У кого есть новое служебное расписание для Киевского хода, а то после перевода времени на Украине, график немножко поменялся, в частности нужно для участка Брянск - Конотоп.

Подскажите: еду я допустим 24 поездом, плечо Киев - Брянск. В Киеве соотвественно сокращенная проба, и перед пробой меряю плотность ТМ, в Конотопе стоянка 20 мин., соответсвенно опять проба, и нужно ли опять мерять плотность?

822-478 и не будет ГВ выбивать, даже если сработает 844 реле на 850 блоке, нуу лично я так выходил из этой ситуации.

Если есть на 2015/2016, а если нет, так любой год уже пойдет.

Есть такой вопрос: а где найти "служебку" по участку Брянск - Конотоп? В "служебке" ЮЗЖД только до Зерново (кроме некоторых поездов), а по МЖД не могу найти.

Здравствуйте! Играю симулятор уже 3й год и до сих пор не знаю как же правильно ехать под красный на пассажирском. Общался с машинистами - у каждого ответ был разный. Исходя из инструкции ЖДСИМ-283 торможу так: как только проехал Ж или 2Ж и локомотивный светофор поменялся на КЖ, то при торможении РКМ 395 ставлю кратковременно в 5 положение с последующим переводом в 3 положение (ЭПТ включен!), ну соответственно за 400 метров скорость не более 20 км/ч, ну и до полной остановки состава. Правильно ли я подъезжаю под красный на пассажирском? Если нет, разъясните пожалуйста как правильно.