VovaTCh46

Тогда как все таки, давать одну атмосферу по манометру, т.е. на самом деле будет почти 2 атмосферы? Или принципом: 1 сек = 1 ат?

Здравствуйте! Объясните пожалуйста как на этом электровозе правильно контролировать давление в ТЦ, по манометру или по Ф1. Разница показаний не совпадает, хотя это вы знаете. А то наполняешь одну атмосферу, а по манометру 0,4 атмосферы, а если контролировать по ТЦ, то сильно начинает тормозить состав, при наполнении одной атмосферы. Как быть, подскажите? И как вообще это все в жизни?

Подскажите: еду я допустим 24 поездом, плечо Киев - Брянск. В Киеве соотвественно сокращенная проба, и перед пробой меряю плотность ТМ, в Конотопе стоянка 20 мин., соответсвенно опять проба, и нужно ли опять мерять плотность?

822-478 и не будет ГВ выбивать, даже если сработает 844 реле на 850 блоке, нуу лично я так выходил из этой ситуации.

Здравствуйте! Играю симулятор уже 3й год и до сих пор не знаю как же правильно ехать под красный на пассажирском. Общался с машинистами - у каждого ответ был разный. Исходя из инструкции ЖДСИМ-283 торможу так: как только проехал Ж или 2Ж и локомотивный светофор поменялся на КЖ, то при торможении РКМ 395 ставлю кратковременно в 5 положение с последующим переводом в 3 положение (ЭПТ включен!), ну соответственно за 400 метров скорость не более 20 км/ч, ну и до полной остановки состава. Правильно ли я подъезжаю под красный на пассажирском? Если нет, разъясните пожалуйста как правильно.