Иван89

Удалите перекраски, которые не работают в новых версиях симулятора.

Микроволновка это конечно инновационно, а вот бытовыми холодильниками и электроплитками оборудовались локомотивы уже давно, но до наших дней об этой роскоши дошли лишь упоминания в руководствах по эксплуатации.

Сейчас при привышении на 1км/ч даже штрафные баллы не начисляются, а сход случается при превышении на 10 и выше.

На картинке ВЛ80с. У меня такое предложение: сделать на электричках быстрый возврат контроллера в нулевое положение, например сочетанием клавиш "шифт+D".

Можно просто нажать "esc", когда скорость и сила тяги достигнут нужных для эксперимента значений .

С расчетами беда какая-то. У ВЛ80 расход в 4 раза ниже чем у ЧС8, а ВЛ82 вообще может энергетический коллапс устроить своим энергопотреблением.

Счетчик электроэнергии, поганец этакий, все мои честно срекуперированные киловатты считает вместе с кВт затраченными на тягу. Так и должно быть? Просто всякое желание использовать рекуперацию отпадает

В папке с перекраской есть исходник модели в формате 3дс/МАХ.

Виноват-с. Вот дмд-файл кабины без подсветки скоростемера. В том архиве его небыло.

Наличие лампы не зависит от номера перекраски, она часть кабины. Ненадо ничего переустонавливать. Тут можно скачать кабину без этой подсветки. (кинуть в папку с клубной перекраской с заменой).

При всей свой высополигональности, без динамического освещения и текстуры, такая модель будет выглядеть как серое пятно.

Снегом завалило половину процессора. http://s57.radikal.ru/i156/1212/b9/54e044758020.jpg

Поэтому я за модульность. Что бы сами пользователи, в зависимости от своих потребностей и толщины кошелька, могли собрать пульт. На картинке, я так понимаю, эскиз? Краны мало похожи на настоящие. А за 200-300 я бы купил копию 395 крана.

А можно сделать пульт модульным? То есть что бы краны были отдельно, а контроллер с кнопками отдельно.

Насколько правильная характеристика у ВЛ82м? Если верить птр, то выйти на безреостатную параллель можно уже при скорости 55 км/ч, в симуляторе же только 68-70 км/ч.

Можно на рейке, что у пневмопанели, запитать провод Э2 от другого провода, Э13 например. Незнаю насколько это законно, но поездные подключаются и паровоз едет .

Что-то подобное есть в симе ньюйоркского метро. Там за следование графиком начисляются очки и снимаются за опоздания, превышения скорости, а так же за использование подсказок. Самый хардкор в том, что в их сабвеях нет никаких приборов безопасности, даже банального скоростемера.

Эксперименты с распиливанием ВЛ80 были и в России. http://youtu.be/IemTcdp4Mds

КВСЗ саботирует

Коэфф. сцепления какой? Не должен он при 1200А боксовать.

ЗДЕСЬ про эпт в электропоездах. К - горит всегда, О - III и IV, Т - Va, V, VI.

Нашел ошибку: Стрелки приборов в ВЛ80 используют текстуру кбины вместо пульта.

Для пущего реализму можно ещё и ОП с грузовых электровозов убрать.

На графике в левом верхнем углу видно, что давление в тц поезда

Venya90, на клемной рейке в vvk2, там где манометр и прт.