Иван89

Поэтому я за модульность. Что бы сами пользователи, в зависимости от своих потребностей и толщины кошелька, могли собрать пульт. На картинке, я так понимаю, эскиз? Краны мало похожи на настоящие. А за 200-300 я бы купил копию 395 крана.

А можно сделать пульт модульным? То есть что бы краны были отдельно, а контроллер с кнопками отдельно.

Насколько правильная характеристика у ВЛ82м? Если верить птр, то выйти на безреостатную параллель можно уже при скорости 55 км/ч, в симуляторе же только 68-70 км/ч.

Можно на рейке, что у пневмопанели, запитать провод Э2 от другого провода, Э13 например. Незнаю насколько это законно, но поездные подключаются и паровоз едет .

Что-то подобное есть в симе ньюйоркского метро. Там за следование графиком начисляются очки и снимаются за опоздания, превышения скорости, а так же за использование подсказок. Самый хардкор в том, что в их сабвеях нет никаких приборов безопасности, даже банального скоростемера.

Коэфф. сцепления какой? Не должен он при 1200А боксовать.

ЗДЕСЬ про эпт в электропоездах. К - горит всегда, О - III и IV, Т - Va, V, VI.

Нашел ошибку: Стрелки приборов в ВЛ80 используют текстуру кбины вместо пульта.

Для пущего реализму можно ещё и ОП с грузовых электровозов убрать.

На графике в левом верхнем углу видно, что давление в тц поезда

Venya90, на клемной рейке в vvk2, там где манометр и прт.

Не зарядились запа́сные резервуары (ЗР).

Может ток больше 600А даешь? Лампы БВ-КВЦ не загораютя? На видео все работает. Ещё советую почитать инструкцию №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277

Пакетник включен. ПС сбрасывать не хочет. Доходит до промежуточного положения и обратно возвращается, т.е. только на четверть оборота.

Что-то у меня поле не ослабляется. На втором шунте ГВ бабахает и потом ПС на ноль не сбрасывается.

На видео 395й кран, там все переключатели наверняка в корпус контроллера ЭПТ засунуты. Только 326 можете достать?