Машинист ТЧ

Отключилось одно из АЗВ АЛСН. "+", или "-"

Не путайте напряжение и ток. Перегрузка от напряжения не зависит. 860 и 861 это реле заземления.

В шкафе, где находитятся все релюхи.

Ну я работаю на этих электровозах. Они еле живые. Хлам и металлолом, который рассыпается на ходу и горит каждую поездку. Что-то я ничегошеньки не понял с предыдущего поста. Если бы....да кабы.....Какой нафиг на ЧС8 автонабор и автосброс??? Штурвал контроллера в руки, голову включили и управляй силой тяги.

А концевой кран ТМ на переднем брусе?

Кран на 358 РД перекройте. А автомат 455 шунтирует кнопку "Проверка реостатного тормоза". 455-это питание блоков 479. Ни на одной машине ЭДТ не работает.

Вот на ЧС8, когда идет самопроизвольное наполнение ТЦ, необходимо сразу определиться: через прямодействующий наполняется, или через автоматический. Для этого в первую очередь нажимаем на кнопку "Отпуск тормоза". Получает питание вентили №365 и если есть воздух в трубопроводе автоматического тормоза, сразу выходит отпуск с ТЦ. 99,9 % наполнения ТЦ от автоматического тормоза является диафрагменный "Дако", к которому подходят два давления и пропускает одна из диафрагм. Секцию, которая самопроизвольно наполняется можно определить по манометру ТЦ и на этой секции выпустить воздух и перекрыть кран на ВР. Если, при нажатии на кнопку "Отпуск тормоза" давление из ТЦ не выходит, значит ТЦ наполняется через прямодействующий тормоз. Но, нужно учитывать то, что на э-возах ЧС8 имеются две импульсные независимые магистрали, поэтому между секциями два рукава прямодействующего тормоза. Нажимаем на спускалку, которая находится на трубопроводе к крану №254 и воздух из ТЦ должен выпускаться. Выход-перекрыть разобщительный кран к крану №254. Если, после перекрытия разобщительного крана наполнения нет- значит причина в этой ведущей секции. Если воздух не выходит, значит нужно идти на ведомую секцию и там перекрывать такой же разобщительный кран.

Ну и что, и зачем запитывать провод 448, если резервуар ГВ пустой? Смысл? Только откачать секцией, где есть вспом. компрессор. Сталкивался в своей практике с таким, когда задняя секция с вспом. компрессора находилась за проводом. Только локомотив в голову для воздуха.

Отключен ГВ на ведущей секции. А везет ведомая. Что значит в положении "заряд"? Стрелка вправо от нуля, или влево?

На ЧС8 в симе перепутаны местами на сигнальной панели лампы дефекта вентиляторов по секциях. Срабатывает защита на ведущей секции, а лампы сигнализируют ведомую секцию.

Просто все почему-то думают, что при ярком и броске тока может сгореть лампа. Ну так бросок тока может быть и при тусклом, при подключении стабилизатрора.

А прожектор зачем на тусклый переключать?

Какая разница? Что не так-кидай неисправный паровоз!

Проверьте время набора и сброса. В зимнее время допускается до 30 сек. Кидайте эту машину! Принимайте другую!

Под кузовом есть краны. Почему-то никто на них не обращает внимание!

Абсолютно верно! В 305 ВР диаметр отверстия в тормозном вентиле подобран на наполнение рабочей камеры над диафрагмой именно 1 атм. за 1 сек. На электровозе ЧС4 и ЧС8 я всегда регулирую с помощью механического Дако, чтобы больше 1,5 атм не наполнялись ТЦ.

Этих красных корыт, что когда-то носило название ЧС4 уже нет давным- давно! Сдыхались от них еще в 2011 году.

Извините, просто не знал, что вы симулятор воспринимает, как игрушку.

А остальные что за краны, кроме токоприемника? Ребята, какой перемычкой и где ставить, при обходе 418 датчика. Очень часто на этом э-возе происходит самопроизвольное наполнение ТЦ и загорание лампы "ТМ" при отпущенных тормозах. Перекрывал краны на ВР. Постанокой реверсивки в 0 и вперед не лечится. Перещелкивание кнопки "Цепи управления" результата тоже не дает.

Выводить с работы блок 850 категорически запрещено!!! То, что вы насоветовали- забудьте, как страшный сон. Если следуете с поездом на ЭО, при срабатывании этой защиты 2 раза- больше не включать ЭО. Если без ЭО и срабатавыет ложно 701- нужно в ВВК откинуть обмотку отопления на трансформаторе. В крайнем случае, при отключенном ГВ и опущенном ТП нужно снять заднюю крышку блока и откинуть провода 852 и 853 с 12 и 13 клемм.

Вспомогательное реле, работающее в режиме ЭДТ. Контроль нагрева тормозных сопротивлений и контроль напряжения в кс. При нагреве сопротивления 400 градусов и выше, или при отсутствии напряжения в кс, отключает контактор 037. То есть разбирается схема ЭДТ. В реальности сейчас я встречал только одну машину с работающим реостатным тормозом.

Значит переключатель 221 переведите в режим "АР".

Земля вспом. привода постоянного тока. Восстанавливается сначала блок 269, маленькой кнопкой, потом 850 блок.

Уважаемые знатоки, подскажите, какой кран, или краны перекрыть на ВЛ82М, чтобы не было утечки воздуха из ГР. Не могу найти. Кран ТМ на переднем брусе закрыт. Спасибо!

У моего знакомого было на 2ТЭ10Ут. Ехал с пассажирским с Помошной. На ходу реверсор развернулся. Спалил 12 ТЭД.