Kaa

Не плохо если бы можно было в сценариях делать всплывающие сообщение. Например как на маршрутах в бесплатной версии появлеться об покупке. Так можно было бы сделать сценарии более интересными, это может имитировать работу поездной РС. К примеру мы приближаемся к станции, нам всплывает сообщение на определенной ординате, которую сценаристы могут писать в файле сценария. Вот к примеру: ДСП такой то такой, принимаетесь на боковой N путь, пропускаете пассажирский и тд. Или по прибитию на конечную станцию всплывает сообщение: ДСП такая то, закрепляйте состав, отцепляйтесь. После этого сценарий завершон и тому подобное. И еще просьба, чтобы можно было задавать время закрытия входного/выходного светофора - например задаем ординату с которой ближайший светофор закрываеться и задаем время.

Don_Capone: Бодрее некуда тушить пожар будем. Не спорю, минут 10-15 может машина и выдержит, а дальше огнетушители в руки. syomindm: В процессе работы ТЭД, ВУ, трансформатора, индуктивных шунтов и тд. выделяеться тепло. Если это тепло не отводить, поплавится изоляция на проводах, токоведущих деталях вентилях и прочее, потом КЗ, ну и пожар следовательно. На любом локомотиве что установлено - всё нужно, просто так туда ничего не ставлят!

Это не реализованно (говорю за ВЛ80Т). Из конспекта: Переброс по коллектору тягового двигателя: в процессе переброса, по коллектору ТЭД идёт круговой огонь на который срабатывает БРД – с загоранием лампы «ВУ», огонь сжигает и портит изоляцию, отсюда РЗ и её лампочка «РЗ», ну и коли круговой огонь это ток короткого замыкания, должна сработать РП – лампа «ТД» (если конечно БРД не успеет вовремя выполнить свою работу). Сгоревший двигатель определяется по сработанной РП и отключается ОД. Ни лампы РЗ, ни ОД нету. Что же ты будеш делать если он у тебя згорит? Макетная версия же сейчас. Вот когда будет полноценный локомотив, тогда уже можно и про такие неисправности говорить.

У меня вот такие звуки на ВЛ80. Приглушен звук ТЭДов, измененны звуки вентиляторов, компрессора и езды.

Хммм. Тогда может в зависимости сколько осей мы взяли, автоматически менялся показатель диаметра отверстий? Только всё это нужно посмотреть по примерному снижению давление в ГР...

Вячеслав, можно ли в следущей версии реализовать возможность выставления для грузовых поездов - Время снижения давления на 0,5 кгс/см2 в главных резервуарах при проверке плотности тормозной сети поезда (в секундах)? Так как она сейчас выставляеться - применяется только для пассажирских поездов.

Смысл в том что раз уж на ЧС8 есть ( хотя в реале они тоже почти все не работают ), то должен и тут быть. Ведь вся фишка машины в реостатном тормозе. Если его не делать, то можно было взять не ВЛ80т, а ВЛ80к. А не перевод БП в тягу с режима торможения - нормальное явление для всех Тшок, где работает реостат. Может и тут будет такая неисправность чтобы мы могли её устранить.

Планируеться ли реостатный тормоз на ВЛ80т? И вообще доработка ВЛ80т до полноценного локомотива. Если реостатного не планируется, то с таким успехом можно было создать ВЛ80к. Вот к примеру ЧС4т cделали буквально за пару недель, а макетная версия ВЛ80т уже в тренажёре с версии 4.3, а изменения мелочные... У меня есть пожелание реализовать хотя бы всё сигнальные лампы, защитные реле (которые можно подклинивать) на 1 и 3 панели. Сейчас уже вот более-менее реализовано грузовое движение - а полноценного основного грузового электровоза переменного тока все нет и нет.

Об такой разнице я знаю. Так как сейчас непонятно как выставлять плотность в грузовых, я выставляю 0.4 - тогда в хвосте примерно давление 4.7 кгс/cm2. Выставь плотность ТМ на 0.4 и посмотри на манометры УР и ТМ. Вячеслав: 1. Насчёт быстрого отпуска - видимо был баг, попробовал снова - теперь все нормально. 2. В графах зарядное давление и давление в поезде у меня 5.4 и там и там. 3. Возможно вся проблема в том, что я выставляю плотность ТМ на 0.4... Тогда нужно реализовать чтобы плотность в грузовых можно было выставлять по времени истощения воздуха из ГР на 0.5 кгс/cm2 за определенное время.

Теперь в грузовом поезде наоборот - происходит слишком быстрый отпуск вагонов... В новой версии грузовой поезд стал вести себя как пассажирский. Еще есть проблемка - выставляю зарядное давление 5.4, а после полной зарядки в ТМ всё равно будет 5.1 - 5.2 Не понятно также с УР, в нём всегда на 0,2 - 0,3 давление больше чем в ТМ.

Тут где то немного рассказываеться, помотай увидишь. http://vk.com/video11347691_162057050

Он расположен над 4 панелью, в тренажере его кусок можно увидеть в тамбуре при входе в ВВК (где блок силовых аппаратов, ТРПШ и эта же 4 панель). Через пассовую передачу двигатель вращает в свою очередь компрессор.

Он есть - под скрытым названием компрессор токоприёмника. Хотя, от него толку никакого, при включении звуков никаких не подает - ГВ можно включить даже тогда когда блокировки ВВК в верхнем положении и давление в ГР 0-3 атм. http://s004.radikal.ru/i208/1202/8e/28a9021adda2t.jpg

Да, либо так. P.S электровоза жалко...

Давай разберемся. Ты делаешь все как на видео. Включаешь ГВ, поднимаешь токоприемник. Напряжение на вольтметре показываеться? Ты даешь 1 позицию и у тебя выбивает в блоке 850 блинкер 851В - защита силового оборудования от исчезновения напряжения в контактной сети. Если все как я описал, то как я уже говорил раньше - переключатель 201 ставь в верхнее положение. Другого случая тут быть не может... Может ты не досмотрел.

В ВВК 201 переключатель питания вспом. цепей включен на режим питания от постороннего источника перемен. напряжения. А нужно чтобы он был включен на трансформатор. На картине снизу он дожен быть в таком положении. http://cs4302.vk.com/u1855419/90931584/x_3410b594.jpg

Думал проехатсья ветерком, по Вязьме так даю ОП и ГВ бац. Как я заметил это общая проблема. Те же симптомы - ГВ бахнул, на панели лампы мигают как на дискотеке, побежал машинное скручивать вручную. Хоть скрутил на ПС 0 и восстановил 850, после этих действий ГВ больше не включался.

Нашёл кучу полезной информации по даному локомотиву + случайно в архив попало немножко о ВЛ80. http://ifolder.ru/28370266

Если свистит ЭПК или лампочки ПСС горят - жми букву Z. А то так далеко не уедешь. О, и еще может кран на пневмопанели или ручники не открыл(открутил).

В симуляторе реализован обрыв автосцепки, или это у меня был срыв стоп-крана?