tysha0505

я лично попробовал до Московского 12-кой проехаться: 21 вагон под ЧС8, то со "свояком" стабильно как раз 25 держишь до последней стрелки, по Московскому было +1 - до Протасова Яра туго разгонялся

я с учётом этого говорил)

Так вот именно, "мальчика" нельзя использовать в пасс. движении, но здесь без него никак нельзя. Сегодня пробовал кинуть где-то 6 позиций и сбросил, но, собака, всё равно где-то 27-29 км/ч хвост поймал, увы

Товарищи форумчане! Среди вас есть машинисты, которые работают в Киеве. Так вот, касаемо принципа управления, как лучше всего отправиться с Киев-Пасса в чётном направлении при ограничении в 25, чтобы без тормозов и хвост выше 25 не ушёл, и при этом не было плюса на Московском с двумя пробами? Когда было 40, то всё было залипись, 6-7 минут хватило.

ой, а его ж так тяжко не заметить?

тоже К нажимай, но когда на 2й секции резервуар ГВ воздуха наберёт. увидишь, как повернётся лимб ГВ на пульте

А кто в качестве инженера локомотивной тяги выступает?

Раз уже за дождь коснулся разговор, то можно ли сделать, чтобы в режимах "Лето" и "Зима" световой день не был одинаковым, а то зимой даже в 20-00 в симуляторе светло как-то?

нет, вентиляторы. они, вроде со второй позиции начинают работать?

о, кстати, да. хотел попросить ещё 3 дня назад, чтобы перезалили сценарий. спасибо, Александр!

Товарищ, это как бы реалистичный тренажёр, при этом с максимально возможно передаваемыми нашими реалиями, одна из которых - вот такой "деревянный" скоростемер, который должен "цокать" всю дорогу. Это ж не плод фантазии разработчиков тренажёра, а тех, кто его придумал много-много лет тому назад. Цоканье неизбежно.

если писать алгоритмы всякие, то это будет никому ненужный гемморой, я считаю, т. к. тут надо будет учесть и подъём токоприёмника - свисток, отправление - свисток, перед кривыми, местами со знаком "С", переездами, перебегающими бабками с тачками - тоже и реветь, и дудеть, три свистка под красный и ещё огромная куча всего, что указано в ИСИ и каких-то местных правилах. пусть в режиме "Новичок" будет для незнающих и желающих научиться или вообще на этом не заморачиваться, отключить систему подсчёта баллов в следующих версиях и упор сделать на что-нибудь другое.

извините, так как таки спасти вентиляторы ТЭД при их отключении?

"режим совместимости" - галочку снимал?

канэщно Хюндай)) кто ж так ещё царапался о платформы, правда это было пол-раза

вот именно, а то отключаю. вначале тумблер ЭПТ, а потом уже очень скоро начинается проба ПТ, хотя и надо под отпущенным ЭПТ вагоны осмотреть - что-то наподобие инструкции пытаюсь делать

в последнее время у нас "новое и ускоренное" только одно, тем более, его и так когда-нибудь на Одессу отправят, но вряд ли это будет в ближайшее время

там "схватывает" тормоза где-то от середины состава и до хвоста. на локомотиве всё нормально, на манометре 0

кстати, да: очень часто открывается окно браузера на покупку ключа, и такая маааленькая мелочь: эл. энергия измеряется не в кВт, а в кВт*ч

начисление баллов за разгон и торможение на МВПС - снимает баллы только так, учитывая то, что электричка резвее разгоняется, чем электровоз с составом, следует пересмотреть подсчёт очков за это

а с каких пор 40 в 13-00 в Днепропетровск прибывает?

предложение создать пассажирское пригородное движение, естественно, после реализации электропоездов, дабы возможно было создавать сценарии, типа того же Киев - Фастов или Киев - Яготин, при этом пассажиропоток появлялся бы в соответствии времени суток, например, с утра в сторону Киева полный аврал, то не влазят ноги чьи-то, то стоянка вместо 1 минуты по графику растянулась на 2,5. может, это и нереально и неинтересно, но вот такое предложение от меня.

глупый вопрос, но всё-таки: скажите, пожалуйста, как реанимировать свисток и тифон, которые периодически пропадают в сценариях?

Пусть земля Ему будет пухом...