tysha0505

Тогда надо уже разработчикам задуматься о том, как реализовать временные сопротивления, зависящие от изменения атмосферных условий (ветер, температура)

Это имелось ввиду, что расшифровка будет смотреть работу тормозами, как в зимнее время, т.е. зимние пробы и так дальше

Действительно, погрешность в записи скорости на ленту в зависимости от диаметра бандажа и так реализована. Честно говоря, ниразу не проверял - соответствует ли она требованиям

На УЗ так не ездят. Графики с учётом скоростей и проб составлены.

Перевёл на Приват24 в 16-19

Только что прочитал, сидя в электричке. Не могу поверить в это. Жаль, что не познакомились. Чувствовалось, что человек хороший (даже слово "был" не могу влепить). Я в шоке. Думаю, ближайший мульт или ещё чего стоит посвятить такому человеку.

Так и я неоднократно обращался.

Так я и так напостой пишу, чтобы ключ выслали и высылают, но..

Простите, но ключ а автоматическом режиме не обновляется, мол, мыла моего в базе покупателей нет меня. Как можно всё-таки занести, чтобы никому мозги не парить?

По-моему, точнее быть, с 30-го марта - тогда уже их скорректировали под поезда на лок. тяге.

Да как можно без фонаря вагон принимать?

В ЦПРП на Святошино, в КЭМТе, в 17-м ПТУ им. Кудряшова

Пардон, токмо не бейте.

Отпускать кнопочкой отпуска надо

Семафоры?

Всё-всё-всё. Уже такая технология отработана!!! Всё замечательно!!!

Батарею включить, затем вспомкомперссор. Ну, и пневмопанель да краны ГВ проверить. А дальше включить ГВ, поднять токоприёмники и через компрессора

Абсолютно согласен. Оправдываться не буду, но скажу, что под словом "изучать" подразумевалось преподавание на занятиях в учебных заведениях, курсах и так дальше. И те, кто с ней (с Инструкцией) раньше не сталкивался на определённых дисциплинах именно изучают, хотя я до неё добрался раньше, чем мои сотоварищи-коллеги (не показатель крутости, ясное дело). А то, что обязан каждый работник знать Её и выполнять Её - это святое.

Вот только не надо дурачка из меня делать, будто я ИСИ не изучал) То ли дело, что я в своём ответе распинаться не стал...

Один преподователь рассказывал, что в начале 2000-х шевченковская бригада то ли завтыкала, то ли машинист уснул под красный по станции Шевченко, так контртоком тормознули, что пошёл круговой огонь по коллектору, киевская бригада стала в позу и не приняла машину, а на бригаду материальный ущерб повесили. Так что хорошего мало от таких чудес.

Ну, правильно, нормальное показание проходного светофора на перегоне при автоблокировке должно быть. Красный (нормальное показание) только на светофорах, что к станции относятся (входные, выходные, маршрутные...)

уже вдоль перрона катятся когда)

Так оно ж при низких скоростях неэффективно. В том же метрополитене дотормаживают пневматикой всегда

С генераторами всё равно вагонов больше: КВР-ные немцы, крюковцы, вроде инвалидник тоже есть, а крюковцев с преобразователями где-то треть от всего состава

В 11/12 часть вагонов не с генераторами, а там статические преобразователи от 3000 В