MAGNETIZZZM

Я думаю планируется. На сколько мне известно сейчас идет работа над ЧС7, по мере поступления средств, конечно

Наверное не открыл концевой кран ТМ. Правая кнопка мыши и щелчок левой по красной рукоятке крана

Смотря в каком состоянии движки. Мы старались больше 500 не давать, 600 - уже хлопал БВ. Хотя некоторые машины 600 могли минут 5 подержать.

Нет. Нужно отключить режим совместимости, сняв галочку в главном окне

Вы в каждой теме будете задавать один и тот же вопрос? Ответ

Что в Харькове, что в Белгороде смотрят паспорта. Потом просят опустить ТП и провести их в заднюю кабину по маш. отделению. Иногда просят открыть ВВК и включить там свет. Ну и естественно процедура с миграционками.

Отписался в ЛС

Почему с потерей кода? Потеря кода это Б. Такое бывает в пути следования по перегону, о чем машинист обязан заявить ДСП. Если участок кодированный, то при проследовании Ж загорится КЖ. КЖБ загорается при въезде на некодированный участок

Не нужно. Знак называется "Выключить ток", а не "Выключить ГВ")))

Бугага... На МРТ ездят

Я не пойму при чем в нашей ситуации ЗР? ЗР взаимосвязан с ТМ и ТЦ. С ТЦ при определенном перемещении поршня со штоком

Ром, мне кажется, что ты не совсем хорошо знаешь действие ВР 483. Честно говоря я и сам не врубаюсь в его работу при перезарядке. Самому интересно стало. Зарядку, отпуск и торможение расскажу. Но что было - то было. Я вот попробую у наших сэнсэев раздобыть информации, тогда отпишусь что и как.

Выпускаю воздух из рабочей камеры ВР через выпускной клапан

Боятся. 12 точно боятся. Завысил на 0.5, по незнанию. Пошел поводки передёргивать.

А.... ну да. Чет я не учел сотню осей. Все, здесь я согласен. Хотя, если все 100 осей, то подзавысить все таки мне кажется не помешало бы. Если колес 70 и менее, то завышение мягко говоря, не рекомендуется. Перезарядка и погнал отдаивать

Это придумал какой-то бывший путеец или машинист дрезины АДМ, которому вообще побарабану - отпустит ли хвост или будет наваривать бандажи. Улыбнуло блин...

Для проверки плотности тормозной сети в пассажирском поезде необходимо перекрыть комбинированный кран или кран двойной тяги и по истечении 20 с после перекрытия крана замерить падение давления в тормозной магистрали.

Вы меня не поняли. Я о 3м положении РКМ при какой либо пробе тормозов

Впервые слышу, чтобы во время пробы тормозов соединяли УР с ТМ. Хоть при пробе на эффективность, хоть на станции. Тем более на станции. Зачем? Замер плотности для чего?

Круто! Ром, как по мне, так их бы чуть растянуть.

Не знаю я как с этими всеми САУТами и УСАВпами работается, не видел даже в глаза, но вот КЛУБ-У мне определенно не по душе. Я предпочел бы тихое, ночное цокание 3СЛ2м

На сколько я знаю сейчас взносы принимаются только на ЧС7(из локомотивов)

ТЧ-9 Лозовая тоже этой фигней страдает. Через каждые 30 мин. должен пойти и протянуть ленту. При этом написать на ней километр и поднять писец времени. Харьков (депо Октябрь) таким не занимается.

Понимаю, что вопрос не совсем по карте nVidia, но попробую спросить. Вот есть такие параметры настройки AMD. Изменил только fps (до 61) и сглаживание выставил на 4х. Подскажите, знатоки, нужно ли еще что нибудь здесь менять? Спасибо. Извиняюсь за оффтоп. http://savepic.ru/8810360m.jpg

Ув. Митяй, что ж у вас ничего не едет то? Это при всем том, что существуют материалы по устранению неисправностей как в текстовом, так и в видео формате(спасибо Мегу и DaimonRZD,видимо зря парни старались). Если у вас низкий уровень fps, 11-15, то ГВ и будет шлепать, при сбросе позиций. С этим я сталкивался, срабатывает реле времени. Если у вас та же ситуация, когда буду дома, подскажу как это обойти. Готовьте "крокодилы". В остальном это тренажер, он и расчитан на возникновение неисправностей