Ткач67

Немного старых фото с Сызрано - Вяземской ЖД

Я пока в стадии "знакомства" и экспериментов. Но то, что сделал - очень рад! Понятно, что везде есть свои ограничения и огрехи. Визуально, естественно, подходит для современных локом с "чупа-чупсами", джоями. На " Чехах" и ВЛ-ах управлять то можно, но вид на экране, где имеется штурвал или две кочарги всё-таки не даёт "погружения в атмосферу" . Однозначно, на сегодня, у меня практически идеально управляется ЭП1м/ поднимаются все локомотивы, естественно, с клавиатуры- тут даже и заморачиваться не надо/, так же с этими же настройками, но нюансами в управлении прекрасно едет ЧС2к. Вчера проехал на ТЭП70БС. Что-то теперь возвращаться на управление с клавиатуры как-то и не тянет. Настройки пока такие:

Даниил Романович, благодарю за отклик! Всё заработало, даже произведена настройка на скорую руку , причём всё, что подстроил - заработало, ну это ж другое дело! "Рулёж" принял новые уровни!

У меня такая же проблема - ругается и не запускается, требует этот самый default.lng! Чем и как его создать?

Попался исторический документ, тем более, имеющий отношение к Сызрано-Вяземской ЖД, которая проходит и через Калугу . Были дела... особо понравилась фраза "при первом повторении..."

Ну какие ещё пикеты надо по "графику профиля"!?! В окно выглянул, глянул- делов-то! Нет, так цифры километража и метража отображаются по той же самой F1. Вообще надо стараться эпизодически пользоваться этой F1.

А что хотеть при существующем положении дел, причем, не только в РЖД!? Такие " мероприятия" от сторонних лиц не проходят- "конструктора" этого чуда поди имеют какие-либо родственно-дружески-любовные и пр. пр. подвязки в руководстве РЖД, наличие образования, опыта и пр.- сейчас делор второе, если не тртье! Пропихнули свой, совершенно бездарный проект, срубили уже бабла, дальше заказ разместится на каком-то, тоже не случайном, предприятии/ , деньги также будут "освоены". 21 век, взамен проектирования и создания нормальных, комфортных вагонов будет организована движуха составов на "модернизацию" со всех уголков страны , причём, что будет разработан какой-нибудь приказ, обязывающий "...в кратчайшие сроки..." со всеми вытекающими при неисполнении, не прошедшие составы будут недопускаться к рейсу и т.д и т.п.- механизм этот тоже отработат практически во всех отраслях

Их геометрия, материалы и пр. пр. пр. думается сделаны и отработаны в исследованиях и экспериментах, а у нас - всё скорей и быстрей, материал - подручный и подешевле

Клепаем дальше! От РА-1, через РА-2 к РА-3: http://www.metrowago...sel_train/ra-3/ https://riamo.ru/art...e=&mDesc=&mImg=

Да, шансов у бригад на этих локомотивах, с кабинками из картона, оставаться целыми очень мало! Месяц назад на этом же направлении тоже было столкновение на переезде, тоже электровоз с повреждениями кабины. Понятно, что это будет, но надо же как-то конструкторам и о защите и безопасности думать! А то идёт какая-то "игрушезация" локомотивов, по типу габаритов в Европе- для наших "особенностей" дорог это не подходит- нам надо крупные, крепкие локомотивы! Может типа америкосовских:

Ну рассуждать и обсуждать вам/ нам/ http://press.rzd.ru/...=5049&id=304587

Фильм об этой машине:

Поезд № 383/384, Ташкент - Санкт-Петербург: Смена ЧС7 на Елецкий ТЭП70 по Калуге1 Поезд 383, перегон Ферзиково-Перспективная:

Усовершенствовать нештатку 43, веренее её переработать. Для вариантов - встречный под "дизелем", под "электро", я уже не говорю, что в идеале был бы набор "Пасс под электровозом", " Пасс под тепловозом" ну и два варианта с грузовиками.

а Вы передите в просмотре на Ютуб, там пишут помошник погиб, интересно, сколько надо ещё таких аварий, жертв, чтобы были приняты какие-то кардинальные, радикальные меры с подобными ЧП?

Ростовская область, сегодня, поезд № 187:

БЧ с декабря 2017: https://drive.google...s-nGmDCQs1CiIbW

Поезд № 21/ 22, Москва-Киев, 2013 год: P.S. Кстати, сегодня на МП я им и ехал- 22-м, а на стриме у Дмитрия ещё и спрашивали, что это за поезд такой 21/22? Причём, у нас в МП, расписание 22-го реально совпадает по Сухиничам и Москве.

Это же из серии Genesis, думаю оборудованы кондиционерами.

США, машиниста Амтрака Miss Patti приветсвуют фанаты жд или её поклонники . Женщина-машинист делится баклашками с водой, видимо из запасов в поездку/ думаю запас этот локомотивной бригаде обеспечивает сама фирма. .

Почтово-багажный № 905/906, Барановичи - Барнаул, из серии долгоиграющих и "трансконтинентальных", /депо Калуга обслуживала на участке Вязьма - Калуга-1 - Узловая/:

Всё могло быть гораздо печальней - сход на ВСМ в Тверской обл.: https://tverigrad.ru/publication/opublikovany-fotografii-s-mesta-skhoda-passazhirskogo-poezda-v-tverskojj-oblasti

Очередной замечательный фильм- теперь о ДР1:

Кто интересуется локомотивами Европейских производителей, да и просто, для расширения кругозора, что-ли, ссылки на два ресурса, навигация весьма простая, разобраться можно быстро, к тому же с "дизелей" можно перейти на "электро", и наоборот, кликнув ссылку в верхнем левом углу: Дизель:https://www.mainlinediesels.net Электро:https://www.railcolo...=1000001&lang=1

Офигеть! "Телеги" официальной вам ещё, конечно, нет. Так состав шёл с БП1425 к Выходной? С ПЧ понятно, при таком месиве с них уже не спросишь, если ранее небыло каких-либо отклонений при скопии. Найдут излом рамы - спасение для бригады вашей/ или сопряженного депо/, главное, чтоб нарушения никакого небыло по режиму ведения. Состав груженый от и до, сформирован из однотипных, равномерно груженых вагонов. Интересно, чем закончится "расследование" причин крушения.