redline5501

А что слушать. Ушка- это более доработанный тепловоз. И даже если когда нибудь захочется в симе увидеть 3-ку, то достаточно смоделировать среднюю секцию и все, а с обычным 2М62 этого не выйдет. А силовая установка у них одинаковая.

На Ушке запас топлива больше, и тележки бесчелюстные . Пульты разные, по эл. оборудованию есть отличия. Дизеля у них одинаковые. А еще из 2М62У легко сделать 3М62У.

А с МСТСа не подойдут, если попросить у кого? Или там плохие? Я уже просто не помню.

Для начала драйвера обновить на видеокарту.

А у меня через HDMI и все нормально.

Что?

Может стоит проверить его на вирусы, почистить от пыли?

А с каким разрешением сим запускаете, и переустановка дров на видеокарту не помагает? А про версию, так это у всех так- лаунчер 4, сим 3.

Я так и делал, как Петрович описал, просто ввели в заблуждение некоторые пользователи.

Ну что за народ.... http://zdsimulator.com.ua/ Вот, чем занимаются.

А у меня вопрос к Петровичу. Что происходит с амперметром, когда включаешь УП? На ходу- в пределах 50 км\ч

Ну пока таких не было)

Может вам стоит попробовать режим новичок?

Это не баг (Бага- это город в Испании), в данном случае- недаработка над которой работают.

2ТЭ25А- всего 32 тепловоза, 2ТЭ25К больше не делают и накой они в симуляторе? И первый опытную эксплуатацию проходит, не факт что они пойдут в серийное производство.

А это рационально использовать ниже 10 км\ч, там уже не рекуперация, а что попало. Ну это мое мнение, поправте кто лучше разбирается.

Я тоже присоеденяюсь ко всем. Так мы и не встретились, летом собирался в Киев... Царства небесного, Андрей, земля тебе пухом!

Клавишей "/".

Его нигде на 140 не дают.

Да и вообще говорят, что он больше на грузовую машину смахивает, а не пассажирскую. syomindm, ага, сейчас только в архив згоняю и специально для вас отсканирую. Могу сказать только что это было депо Россошь и машина ЭП1М-685.

Почитал я много форумов про него и вычитал. Когда его пробно выдавали под поезд Москва-Берлин и разгоняли его на 140, а до такой скорости разгоняется он очень трудно и на такой скорости он весь колотится и дребезжит, ощущение вот-вот развалится. А еще есть отчет об эксплуатационных испытаниях на участке Минск-Брест, что благополучно он может водить поезда только до 120км/ч

Конструкционная скорость- это не эксплуатационная скорость.

Ну рекуперация не только в сеть идет, она также идет на подзарядку аккумуляторов и т.д

А что. Объясните тогда как вы представляете рекуперативное торможение, а я послушаю.

Вообще-то при рекуперации ток отдается наооборот в сеть.