revident

Александр, ты уже старый воин на этом форуме, и наверняка должен помнить пользователя Дениса Венгрина. "venya90". Вот через его страницу в ВК, я наткнулся на этот видос. https://vk.com/videos100157726?section=all&z=video100157726_170030692%2Falbum100157726%2Fpl_100157726 Интересно сколько там кА показало при разгоне? А этого усатого машиниста я ещё в каком то док фильме видел, на ютубе. Но что за фильм вспомнить хоть убей не могу.

Пожелание. Пересмотрите качение кабин. В Чехах оно вроде норм, а вот в ВЛ-ах качать начинает после 80 км/ч. До 80, едешь ровно как в трейнзе 2006 года. С тепловозами так же. Если есть возможность то просто увеличте качение. Просто вспомнил как качало чс4 в версии 3.3 ZDsimulator.

Сергей, попробуй через Мазилу, я ей пользуюсь всё нормально. Саша в принципе выше написал, про "Лису '', Это один и тот же браузер, просто называет каждый по своему

При прохождении нейтральных вставок, в режиме ''машинист'', на электровозах код сбивается на белый. На том же тэп70 такого не замечал.

Z это проверка бдительности, она занята.

Да вот ни фига, она не позволяет, С помощью Visa, да, оплатить можно, но к сожалению, наш великий "Беларусьбанк" Эти карты больше не делает! Делают только "Белкарт". Не знаю Дядя Ваня как в Минске, но вот в Бресте закинуть денюжку на тренажёр реальная проблема. Электронные деньги так же не катят В нашей великой стране из кошельков только на EasyPay. Месяц уже пытаюсь закинуть хоть какую то капейку на симулятор, а ни фига не выходит!

Пробовал закинуть 450 тысяч белорусских рублей, на вебмани. (30$). на счёт который указан на сайте B709543056397 . Терминал пишет ошибку. Либо не правильно введён номер кошелька, либо этот кошелёк не существует, либо сбой оборудования и попробуйте позже. Хотел уточнить, это терминал выпендривается, или платежи на данный номер счёта не принимаются?

Тренажёр по управлению и устранению неисправностей локомотивов. Куда на нём ездить каждый для себя обязательно найдёт, главное чтоб его сделали. Новый лок в симе никогда не помешает, особенно мощнейший электровоз в мире. Чс2к, взять, кто просто ради интереса на нем вообще ездит? Хотя есть для него маршруты.

Со своей стороны отвечу. Пользуюсь нештаткой номер №1 очень часто. Даже в поездках без сценария, там где можно, стараюсь свернуть на бок с остановкой, особенно с грузовыми поездами. Мег делает сценарии с прицепкой с бокового пути, они идут все на ура!. Так же, в 7 поезде, манёвры по Вязьме очень впечатляют! Работа по манёврам проделана Вами не зря. Они нужны, просто может ещё не доработаны, не каждый научился их применять, но люди ими пользуются 100 процентов. Так что Сергей Иванович, ваше стойкое впечатление, стойко Вас обманывает.

Клавишей N.

Кнопка РМП работает при выключенном КЛУБе. ВЫключте КЛУБ-у Переведитесь на нужный режим, включите КЛУБ-у и будет вам счастье.

сегодня плати-завтра сделают

Заметил, что если остановится на уклоне, на спуске, а затем перейти в заднюю кабину, то при отпуске тормозов поедем обратно в гору. Надо исправить как то это дело. Да и в графе ''сила от профиля'' цифры сразу же меняются.

В папке strips посмотрите, должен быть установочник в виде цифры 7. Если этой штуки нету, то и сим с лентой не запустится.

Николаев Долинская, 2тэ10у, обычная поездка, вылетел сразу после отправления с Николаева. И так на всех маршрутах именно с этим тепловозом.

Любой режим, любой маршрут. Не зависит день или ночь, зима или лето. Вылеты практически постоянные, остальные локомотивы работают отлично.

Систематически стал вылетать тренажёр на всех маршрутах при езде на 2тэ10у. Километр два проехал и вылет. Очень часто. С остальными локами проблем нету.

Не согласен. Какая разница чей тэп70?. Главное что есть сама машина. Так же я могу сказать давайте официальный вл80 для бч, вл80 для ржд, и т.д и т.п. Есть у нас 531 тапок вот пусть и остаётся. И не надо ничего мудрить.

This left-hand drive, the main drum. It should always be 0. if it is to twist, wring GW. If the locomotive is operating correctly, the system Pumas Skoda is better not to touch.

Pum Skoda allows for the shortest possible period of time to monitor the integrity of any of the main low-voltage circuits, namely, chains equipment, main switch, control locomotive, safety interlocks.

Спонсируйте, внесут.

А по мне так без разницы. У 2м62у, только что телеги безчелюстные, и бак немного больше. А так это полностью одинаковые машины.

Говорил Сергей Иванович про это. Могут они сделать звуки по позициям как у 2тэ10у. Но самих звуков ни у кого не нашлось. Я сам лично ходил в лок. депо. Есть у меня там мастер один знакомый. Ну обьяснил ему, что как и зачем мне это нужно. Он посмеялся мне в глаза, и сказал, "Коля ты что совсем ''ёбну..ый" Мало тебе нервотрёпки? Или ты родился в поезде?. Ну постояли, поговорили, посмеялись. Но я понял одну вещь, в наше время людям надо гонки, стрелялки, там порно игры, тобишь давай крови и мясо. А вот скажи , что мне нужен звук дизеля тепловоза, моё хобби железная дорога, на тебя смотрят как на наркомана. Обидно немного.

Сергей Иваночич, а как на постоянниках? ЧС7 например. Сначало пантограф а потом гв. Ну так у нас в режиме "новичОк" написано. Так и есть на самом деле? Мне кажется на чехах, что гв сначала включить, или токоприёмник поднять нет никакой разницы. Может знатоки чего подскажут по этому поводу. [Mod]НовичОк! Каждый раз при запуске тренажёра слово перед глазами, разве трудно запомнить?[/mod]

Есть пожелание, сделайте пожалуйста фиксацию камеры повыше, при нажатии на кнопку "Выход их локомотива''. А так получается что не идёшь возле машины, а ползёшь как пьяный по асфальту. Так примерно чтоб глаза на уровне буферных фонарей были.