Vano

Да, путаю - каша в голове. В электричке ЭПТ как понимаю само на контроллере без крана срабатывает. Спасибо - правильно ли понял? 1. Включил ЭПТ Shift+V и с крана 495 работает. 2. Выключил V работает ПТ с крана 495. 3. с 018 (РИЦ) ехать не включая ЭПТ. 4. При пробе на приеме ЭПТ проба Shift+V, а ПТ проба выключить (V), Поправьте пжста, что не так.

Да я её каждый день открываю. И ищу кнопку ЭПК. Думаю по команде вагонников проба ЭПК я её должен нажать. Это не так - нет кнопки? А что делать при пробе ЭПК в сценарии? Вот и еду на 018 поезде из Ниццы или на электричке. Прошу сильно не кидаться - я судовой механик работал на судах пр-ва Шкоды - там такие же пакетники на пульте ЭПК схему тоже смотрел, понимаю для плавности на пассажирских клапан с эл приводом и тп., а что там кабине за ЭПТ отвечает не пойму.

Хорошо, а ЭПТ как собрать? / - кнопка «отпуск ЭПТ это таже клавиша что и "?" - не работает А на ЧС7 нет ЭДТ? - на "Ю" не собирается

Извиняюсь, да, конечно shift+V нажимаю на ЧС4Т при нажатии на клавишу "." или она же "Ю" срабатывает ЭПТ - ручка двигается, еще на ЧС8, а на остальных ничего не происходит, ЭПТ не работает при нажатии shift+V контрольная лампа загорается

Подскажите пжста. ЭПТ могу только задействовать на ЧС4Т в стимуляторе. Что на пробе на стоянке, что в движении на других локомотивах не работает. С ПТ все нормально. реверс ставлю вперед, ctrl V нажимаю, что не так?

Вопрос по микрофону в мультиплеере. Подскажите можно ли пользоваться встроенным в ноутбук микрофоном или нужен какой то специальный как тангета с кнопкой в реальной УКВ или СВ радиосвязи?

В сценарии в разделе неисправность везде нули. Эта неисправность (Токоприемника) не зависит от сценария? КС телепает неисправный Токоприемник?

Периодически пантограф оказывается в таком мягко сказать не рабочем положении - полозом вниз. Приходиться поднимать передний. Что делаю не так?