noobioid

Вообще посмотрел видео по неисправностям ГВ и ТП, вроде разобрался поверхностно. Дальше надо схемы разбирать

Пытаюсь освоить торможение пневматикой на ЧС4т, осмелел и решил попробовать пассажирский поезд 790 Минск - Орша. Пока не понимаю как можно уложиться в этом сценарии во время, но пытаюсь. Второпях подлетел к жёлтому быстрее чем нужно было (переоценил возможности пневматики), сработал автостоп. По инструкции вроде как начал работать - перевёл кран в 1 положение, стал ждать пока пройдёт зарядка до 0,52 МПа. Кажется, ещё включил в ручной режим компрессоры, чтобы главный резервуар тоже закачивался (я так обратил внимание, что в автоматическом режиме как-то не очень идёт процесс). Почти уже дошло до 0,5, и тут отключился ГВ. Ну и не знаю что дальше. Отключил все потребители, нажал Е, чтобы контроллер в ноль сбросился. Попытка "завести" ни к чему не привела. Что пошло не так? Начал торможение на 19:25

Подскажите, я правильно понимаю, что при приближении к удаляющемуся поезду КЛУБ может сам понизить предельную скорость и активировать автостоп? У меня вот тут на 43:10 показался жёлтый индикатор, дальше КЛУБ самовольно стал снижать лимит скорости, и у меня сработал автостоп. Как правильно поступать при жёлтом? Понятно, что надо тормозиться, но не хочется сильно терять скорость. Как можно быстро прервать процесс автостопа? У меня получилось кое-как не довести до полной остановки поезда, но скорость скинулась до 16 км/ч, что печально.