[Предложения]

Нас уже точно- трое!

Та не переживай так сильно, знай, что ты не один такой. По крайней мере нас уже двое, а в реале намного больше,

Запомни, у тебя в Италии есть друг. — Андрей! Два друга. — Три, Андрей! © «Невероятные приключения итальянцев в России»

[ЧС2К]

...и напряжения в КС.

[Предложения]

И что есть ЮЗ?

Явление, противоположное боксованию. Движение со скольжением неподвижных колёс по рельсам.

[Вопросы по работе ZDSimulator]

Странным я занялся делом. Решил сравнить, как характеристики электровозов и тип электрификация влияют на работу ЖД (расход электроэнергии, скорость движения)

1. Сравнил 6- и 8-осные электровозы. Без проблем

2. Сравнил электровозы с разным передаточным числом редукторов. Ну и что, что в тренажёре оно не настраивается, «поиграем» диаметром колес. На ВЛ82м почему-то сила тока при трогании зависит от диаметра колеса, что меня удивило; при диаметре 600 мм (почувствуй себя машинистом тягового агрегата!) тронуться вообще не получилось (зашкаливают амперметры и отключается защита). Очень странно, ведь на НЕПОДВИЖНОМ электровозе двигателю всё равно, каков диаметр колеса. А вот на ЧС7 такой зависимости нет.

3. Решил сравнить постоянку и переменку (темой http://forum.zdsimul...?showtopic=1438 навеяло). Понадобилось «опостоянить» какой-нибудь «переменный» маршрут. Как это сделать? Не совсем ясно, как открыть уже имеющийся маршрут в редакторе. Я так и не разобрался. Решил пойти другим путём. Открыл файлы «route1.trk» и «route2.trk», изменил все «,25,» в тексте файла на «,3,». Маршрут вообще не запустился. Как быть?

[Нужен ли перевод на переменный ток?]

Нет, именно ЭП100. Это неосуществлённый проект аналога ЭП200, только постоянного тока.

Хотя ещё неизвестно, проектировался он или только планировался.

[ЧС4, ЧС4 КВР (Skoda 52E)]

Логика такая: набираем позиции до того, пока не доведём напряжение на двигателях до допустимого предела (исходя из личного опыта и опыта других; поиском ищем значения, которые двигатели держат). Если хотим разгоняться дальше – вешаем шунты (позиции-то дальше нирать уже чревато). При снятии шунтов может быть полезным сброситься до 26-й позиции маневровым контроллером (Ctrl-D). Если на это забить, то можно превысить предельное напряжение на двигателях (шунты снижают напряжение на ТЭДах). Вопрос же

При какой скорости (или напряжении) ставятся шунты?

некорретен – напряжение в контактной сети может быть разным.

[ЧС2К]

Вопрос: как сбросить уставку тока при разгоне, кроме как сбросом позиций на «0»?

[Техподдержка]

Какая лента?!

...при езде на ВЛ80с, М62, при просмотре ленты...

[Техподдержка]

Скоростемеры, как и ленты, бывают на максимальную скорость 150 и 220 км/ч. Очевидно, у Вас лента на 220, а скоростемер на 150, и показания на ленте завышаются в 220 / 150 = 1,47 раза.

[А как у них?]

Монолог БАМовского машиниста из книги известного многим путешественника-автостопщика Антона Кротова «Вперед к Магадану!»:

– Японец однажды со мной ехал, железнодорожник, но уже пенсионер.

Смотрел. Тоже, попросился в локомотив. Он мне свой журнал подарил. Там,

на фотографии, вагон пригородного поезда – пригородного! –

видак, магнитофон, у каждого свои наушники, чтобы другим не мешать.

Я спрашиваю: а не воруют? Он не понял. Потом видит, у меня этот светофор

в кабине, лампочки загораются. Он: что это? зачем это? Я: а, компьютер

сломался, а как сегодня воскресенье – чинить некому, вот и веду

по этой штуке. Знал бы он, что нет и не было здесь никакого компьютера!..

Спрашиваю японца: а что у вас, в Японии, бывает машинисту за опоздание?

Если поезд опоздал? Он: этого не бывает. Я: ну если, всё же, вдруг,

как-нибудь поезд опоздает? Так у них тогда чуть ни сам директор фирмы,

занимающейся перевозками, ходит и лично перед всеми извиняется. А

у нас опаздывать даже выгодно. Опоздал, ничего тебе не будет; потом

нагнал опоздание – ещё, если повезёт, и премию дадут. Ну, сейчас

денег давно не платят, а так бывало, премию давали. – Японец,

по-моему, так и не понял, он вообще по-русски плохо понимал.

[Предложения]

Возможно, имеет смысл сделать, скажем, пятисекундный интервал между отключением ЭПК и начислением штрафных баллов. Это было бы полезно при загрузке сохранённого сценария (успеваешь включить ЭПК без всяких неприятных последствий) и по этой причине:

на КЛУБе есть команда К809, при помощи которой можно ввести скорость следования под белый. Но пользователи, работающие на РЖД, написали, что на оборудованных автоблокировкой участках им запрещается пользоваться этой командой, а нужно применять служебное торможение и кратковременно отключать-включать ЭПК, пока скорость не собъётся до 40 или пока АЛС не поймает код.

[Предложения]

А характерное «дерганье» и в жизни зачастую проявляется.

[Предложения]

Да и нарываться на штрафные баллы за выключение ЭПК при загрузке сохранённой игры нехорошо. Но это скорее пожелание полноценного сохранения, а не приёмки полностью готового локомотива.