Пассажирский шестиосный электровоз постоянного тока ЭП2К

[Veledis 0]

Я думаю имеет место быть к обсуждению данного локомотива, т.к. активно уже используется на РЖД.

 

http://img.ipev.ru/2018/07/24/140977.jpg

 

ЭП2к-366 на перегоне Михнево-Жилёво 85 км. (Московская область). За качество фото извиняйте, фоткал с китайского телефона

 

http://img.ipev.ru/2018/07/24/IMG_20180713_192703.jpg

 

 

ЭП2К (Электровоз Пассажирский, тип 2, Коллекторный тяговый привод) — российский пассажирский шестиосный электровоз постоянного тока, выпускающийся Коломенским заводом. Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского электровозостроения. Электрическую часть для ЭП2К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод и Калужский научно-производственный электро-механический завод.

Электровоз ЭП2К — магистральный шестиосный односекционный электровоз постоянного тока, предназначенный для вождения скорых и пассажирских поездов средней длины на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током с номинальным напряжением 3000 В. Локомотивы позиционируются как замена морально и физически изношенных электровозов серии ЧС2 и ЧС2Т, которые были спроектированы в 1957 и 1972 году и выпускались в 1960-е и 1970-е годы соответственно, ввиду чего подверглись износу.

Механическая часть электровоза создана на базе ТЭП70.

 

Основные технические характеристики электровоза ЭП2К:

• Осевая формула — З₀—З₀
  
• Размеры:
  
  • габарит по ГОСТ-9238-83 — 1-Т
    
  • длина по осям автосцепок — 21 700 мм
    
  • ширина — 3086 мм
    
  • высота токоприёмника от уровня рельс:
    
    • в опущенном положении — 5100 мм
      
    • в рабочем положении — 5500 — 7000 мм
      

    [*]высота оси автосцепок — 1060±20 мм

    [*]полная колёсная база — 16 850 мм

    [*]колёсная база тележек — 4600 мм

    [*]диаметр новых колёс — 1250 мм

    [*]ширина колеи — 1520 мм

    [*]минимальный радиус проходимых кривых — 125 м

  [*]Массово-весовые характеристики:

  • служебная масса, т — 135±3% т
    
  • нагрузка от оси на рельсы — 221±3% кН (22,5±3% тс)
    

  [*]Тягово-мощностные характеристики:

  • напряжение и род тока — 3 кВ постоянного тока;
    
  • сила тока на токоприёмнике в часовом режиме — 2200 А
    
  • передаточное отношение редуктора = 93:38 = 2,45
    
  • мощность двигателей:
    
    • в длительном режиме — 6 × 720 = 4320 кВт
      
    • в часовом режиме — 6 × 800 = 4800 кВт
      

    [*]сила тяги:

    • при трогании с места — 302 кН (30,8 тс)
      
    • при максимальной мощности последовательно-параллельного соединения (40% возбуждения) — 220 кН (22,4 тс)
      
    • в часовом режиме — 192,8 кН (19,7 тс)
      
    • в длительном режиме — 167,4 кН (17,1 тс)
      
    • в длительном скоростном режиме (54% возбуждения) — 128 кН (13 тс)
      
    • при максимальной скорости — 91,4 кН (9,3 тс)
      

    [*]скорость:

    • при максимальной мощности последовательно-параллельного соединения (40% возбуждения) — 70 км/ч
      
    • в часовом режиме — 87,8 км/ч
      
    • в длительном режиме — 91 км/ч
      
    • в длительном скоростном режиме — 120 км/ч
      
    • конструкционная — 160 км/ч
      

    [*]КПД длительного режима — 88 %

    [*]мощность системы электроотопления — 1200 кВт

    [*]мощность реостатного тормоза — 4000 кВт

    [*]максимальное тормозное усилие — 210 кН (21,4 тс)

  [*]Год выпуска Количество Номера

  [*]2006 1 001

  [*]2007 1 002

  [*]2008 25 003—027

  [*]2009 30 028—057

  [*]2010 35 058—092

  [*]2011 40 093—132

  [*]2012 41 133—173

  [*]2013 53 225—277

  [*]2015 35 278—312

  [*]2016 35 313—347

  [*]2017 14 348—361

  [*]2018 11 362—372

  [*]Всего 372 001—372

Кабина машиниста локомотива ЭП2к практически такая же как и в локомотиве ТЭП70БС

 

http://img.ipev.ru/2018/07/24/2011_335.jpg

 

Змінено 24 липня, 2018 користувачем Veledis

[Ткач67 0]

Фильм об этой машине:

 

https://www.youtube.com/watch?v=bExy64T2XFw

 

[ttema111 0]

да очень хотелась бы видеть эп2к в игре. т.к в нашей местности только они для пассажирских поездов используются

[baskervil187 2]

А для чего предназначен рычаг, который находится левее контроллера? С правой стороны от радиостанции.

[Mihail_Z 0]

Слева направо идёт: реверсивка, набор-сброс шунтов, задатчик скорости, контроллер.

[Kozlov 0]

По поводу данной машины могу помочь всем, что только потребуется. Если кто-то всерьёз займётся ей разработкой - то пишите, равнодушным не останусь. Двумя руками за то, чтоб данный агрегат появился у нас в симуляторе

[ttema111 0]

Очень жду ЭП2К в симуляторе

[teplovoznik 0]

Согласен, ЭП2К хорошая машина, очень бы хотелось полетать на этом красавце!