Texnar
-
Постів
225 -
Зареєстровано
-
Відвідування
Тип контента
Профілі
Форуми
Завантаження
Повідомлення, опубліковані Texnar
-
-
Я лично не кого не критиковал и "слюной не брызгал", вообщем я не против вместе с вами создать, для пользователей, упрощенную инструкцию по тормозам, только давайте будем отталкиваться от реальной инструкции, а не свою личную писать. За основу предлагаю взять ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015
-
Ребят, вместо того что бы придумывать свою инструкцию, со своими правилами, лучше возьмите и вдумчиво прочитайте это:
http://library.zdsimulator.com.ua/books.php?act=view&bid=73
Для людей которые не понимают укр. язык, есть русская версия.
-
Я 10 -13 км/час набираю и в ноль, и у меня больше 25 набигает, только если больше 19 вагонов.
-
Так вот именно, "мальчика" нельзя использовать в пасс. движении, но здесь без него никак нельзя. Сегодня пробовал кинуть где-то 6 позиций и сбросил, но, собака, всё равно где-то 27-29 км/ч хвост поймал, увы
Не забывай, что 25 до последней стрелки, а не до конца станции.
-
некорретен – напряжение в контактной сети может быть разным.
В какой то книжке, про ЧС читал, что рекомендуется применять шунтеровку при скорости более 90 км\час.
-
Ну "треснутое стекло на панели приборов" это бывает редко, а что касательно предметов, то все зависит от бригады. Бывают такие, которые только служебное расписание выложат, а бывает и по больше:
-
Ну если в субботу после двух, то можно
-
извините, так как таки спасти вентиляторы ТЭД при их отключении?
При отключении ТЭД?
-
незнаю у меня есть
Ну это смотря что вы называете неисправностью
-
Понимаешь Леш, много чего зависит от местной инструкции депо, а она у каждого депо разными авторами написана. Вот из-за чего разногласия.
-
Постановкой РКМ 395 в поездное положение. Для чего отключают, а затем включают питание?
На Киев-пассе при сокращённом опробовании, отпуск ЕПТ делают отключением питания.
Проверяют диоды.
Тут ещё меня один вопрос мучает уже давно. Имеет ли право машинист отправляться со станции после полной пробы с выключенным ЭПТ?
Могут сказать только одно, то, что видел собственными глазами: локомотивные бригады Коростеня, Киев-пасса, Жмеринки и Конотопа отправляются со станции после полной или сокращенной пробы с выключенным ЭПТ
-
Добрый день. Я проехался без сценария.
Вот и сама лента: http://files.mail.ru/NQJNFD
Ожыдаю конструктивной критики.
Сокращенки нет
-
Царство небесное земля ему пухом.
Просто ужас...
-
Исправил, будет в 4.9.2
Просьба сделать в новой версии:
1.Положение пакетника на ЧС8 "ручная подача песка".
2.На ЧС8 при отключении 1-го ТЭД перестают работать счетчики на 1 и 2 секции, в реальной машине, я могу на 1 ТЭДе ехать счетчик будет крутить.
Заранее Спасибо!
-
Вкинуть его в папку тренажера
-
И какое же значение этого параметра нужно ставить для реализма? Я не машинист, поэтому не знаю как должен себя вести реальный локомотив.
1500 А На ЧС4 давал в реальной жизни (летом, без дождя, без подачи песка) было без букса, больше не давал, потому что в реальной жизни 850 срабатывает как правило на 1600 А, на ЧС8 1800 А давал (летом, без дождя, без подачи песка) было без букса, правда 5 вагонов было. Какой коефициент ставить на тренажере точно не скажу, подбирайте сами, я летом ставлю 0.22-0.25
-
1.Ты концевой открыл?
2.Состав откаченный?
3.ЭПК у тебя не сорвало когда на запрещающий ехал?
"при наборе позиций что сила торможения 6-7ед.)":
Это говорит о том что состав закреплен автотормозами.
-
Потому что естественные утечки понижают давление в ТМ (3 положение крана: без питания ТМ), за счет понижения давления в ТМ срабатывают воздухораспределители.
ЧС8 (Skoda 81E)
В Управління та усунення несправностей рухомого складу
Опубліковано
Лампа "Земля". Большое напряжение на движки даешь. В ждсиме максимум 750 В
Что бы восстановить, скидываешь позиции так, что бы было меньше 750 В, и на 850 блоке сверху кнопочку нажимаешь.