Пошук спільноти

наличие эпт не определяет кто перед нами, 2тэ10 у или 2тэ10ут. ЭПТ хоть на 2тэ10В установить можно(такие машины раньше были).2тэ10у имеет конструкционную скорость в 100км/, а 2тэ10ут в 120км/ч. УТ это пассажирская модификация, но как бы грузовые тягать на ней тягают наверно(поищите фотки в интернете), но веса она тогда берет явно меньше чем Ушка.

http://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzYvNjYyMTQyNjA3MDYyM19vcmlnLmpwZWc_X19pZD01OTcxMw==.jpg Новый грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ отправился в эксплуатационный пробег Новый грузовой магистральный локомотив 2ТЭ25КМ отправился в локомотивное депо Брянск-II для прохождения эксплуатационного пробега, в ходе которого ему предстоит пройти 5000 км в рабочем режиме, в составе поезда.Локомотив создан совместно специалистами Трансмашхолдинга, Брянского машиностроительного завода и ОАО «Российские железные дороги». В сравнении с тепловозами массовых серий 2ТЭ25КМ обеспечивает увеличение массы перевозимых грузовых составов, снижение эксплуатационных расходов. Это достигается за счет увеличенного коэффициента использования мощности дизеля, повышенного сцепного веса. Кабина машиниста отвечает всем современным требования безопасности и комфорта. Применяется система пассивной безопасности, защищающая локомотивную бригаду при аварийном столкновении; установлена система кондиционирования воздуха. Автономный обогреватель обеспечивает дополнительный обогрев. Для улучшения условий работы локомотивной бригады используются новые вибродемпфирующие материалы. Улучшена эргономика кабины машиниста и тепловоза в целом. Одним из ключевых преимуществ нового тепловоза является простота и удобство в облуживании за счет легкодоступности и технологичности его основных узлов. Такое решение позволит сократить время нахождения данного тепловоза на техническом обслуживании и ремонте. Планируется, что испытания тепловоза закончатся в апреле 2015 года, после чего на Брянском машиностроительном заводе начнется производство установочной партии. Источник: http://www.sdelanounas.ru/blogs/59713

Не нашел подходящей темы, поэтому создаю свою. Предстоит перегон тепловоза в ремонт из г. Кривой Рог (Украина) в г. Уссурийск (Россия) в условиях зимы, примерно 10000 километров пути . С такими длинными перегонками в ремонт лично я не сталкивался и в тех далеких краях не был. Посему, прошу в теме описывать трудности столь интересного путешествия, с которыми предстоит столкнуться, а также информацию о других перегонках, с которыми Вам приходилось сталкиваться. Прошу выкладывать сюда свои фото связанные с перегоном и описанием сего процесса